热点：5月车企排名：上汽大众跌幅最大 8家实现增长

根据6月8日联合会正式发表的我国5月乘用车市场拆除报告，批发和零售的销售额比上年有所增加，这也是18年7月以来22个月后的首次批发有所增加。 另外，5月汽车企业10强排行榜也正式公布，上汽大众跌幅最大，吉利、长安、长城迎来了增长。

根据报告，5月份的制造商批发台数比上年增加6.3%，为164.3万台，比上个月增加9.4%，时隔22个月的批发有所增加。 在零售方面，5月乘用车市场的零售台数比上年增加1.8%，达到160.9万辆，增加了。

但是，受迄今为止的疫情影响，1-5月的累计批发台数为596.3万台，比上年减少27.8%，减少了229万台。 累计零售台数为605.1万台，零售台数比上年同期减少26.0%，为216万台。

在5月份乘用车制造商10强排行榜上，一汽大众以18.4万辆销量稳居第一，上汽通用超上汽大众上升到第二，而上汽大众在前十大制造商中销量下降最多。

依靠大众企业品牌、奥迪企业品牌和捷克企业品牌在三个不同的细分市场持续发展，一汽大众再次获得了每月销量冠军。 一汽大众5月份的销售额比上年增加36.5%，为18.4万台，市场份额达到11.2%。 其中当月大众企业品牌销售额为10.63万台，捷克企业品牌销售额为1.54万台。

上汽通用上升到第二位，当月销售额为13.6万台，以现在的市场整体增长为前提，上汽通用同比下跌3.6%，当月的市场份额为8.3%。 该公司的主销车发布了4气缸版、多种车型的集中更新、凯迪拉克ct4新车的发售等，上汽通用预计将迎来每月销售额的恢复。 但是，从1~5月的销售台数来看，上汽通用的下跌幅度依然很大，为-38.68%，超过了市场整体的下跌幅度。

上汽大众掉队，5月以15%的跌幅成为前十名中跌幅最大的车企，与一汽大众的差距越来越大。 过去5个月的市场表现被解除，上汽大众又创下了43.26%的下跌幅度，销售台数为43.4万台，比上年达到33万台。

上汽大众继续高速下跌，帕萨特冲突成绩差与企业品牌声誉和公司声誉、柯达企业品牌被边缘化为市场，与市场推广和产品战术等有关。 因此，今年4月上汽柯达企业品牌宣布官僚下降，降低市场定位，成为全年第一个官方降价企业品牌。

上汽大众失态，如何调整恢复市场份额，是非常困难的事件。 5月份汽车大众的市场份额仅为8%，大众在中国的份额再次下跌了20%。

东风日产和吉利汽车5月销售台数为10.9万辆左右，比上年增加，分别排在第4、第5位。 其中吉利汽车5月份的销售额比上年增加了20.5%，1~5月份的累计销售额约为42.03万辆，达到了141万辆年销售额目标的30%。 具体来说，博越和博越pro当月销售了约2万台，冰淇淋超过1万台，新车icon 5月销售了3360台。 另外，领克企业品牌在5月份的总销售额约为1.3万台。

另外两家自主车企业长安车、长城车分别排在第7和第10位。 随着cs75/cs75 plus模式的推进，5月长安车实现了同比增长62.6%，达到7.2万辆，支持产品更新换代的效果显着。 根据长安汽车计划，未来将继续发展新能源行业，推出uni重力系列产品，第一款uni-t紧凑型suv将于6月发售。

日系合资企业方面依然保持着稳定的增长趋势，东风本田、一汽丰田、广汽丰田都名列前十。 其中一汽丰田5月销售7.2万辆，当月卡罗系列销售3.15万辆，亚洲龙销售1.12万辆，rav4荣销售1.79万辆。

值得注意的是，据联合会报告，5月份豪华车零售同比增长28%，远远超过市场扩大，升级后的豪华车更新换代诉求迅速变暖，部分豪华车以价格交换量，继续受到降级压力。 实际上，去年乘用车市场持续下跌之际，豪华汽车市场也同样强劲，每年增长10%。 在库存竞争下，豪华车继续进行降维打击，价格战也在继续。

总体来看，多家头颅车企业恢复了销售业绩，加快了年度目标的实现。 但是，在过程中车企业的分化也越来越明显，上汽大众依然没有停止下跌，进而继续下跌两位数，其次上汽大众将面临更大的市场压力。