热点：不顾经济衰退 通用一再大力快速发展电动汽车

据外国媒体报道，通用公司开始把底特律轿车工厂改造成电动汽车生产中心。 但是，为了实现到2023年推出20种电动汽车的目标，可能需要越来越多的电动汽车工厂，包括密歇根州的其他工厂和至少一个墨西哥工厂。

在汽车行业努力摆脱疫情衰退的同时，通用打算花时间和费用改造工厂，以生产市场诉求和利润不明的电动汽车。 虽然经济环境不理想，通用电气依然表示，该公司利用200亿美元的资金全力推动电动汽车和自动驾驶车的迅速发展。

( steve carlisle； 图像来源:通用)

9月1日就任通用北美总裁的凯迪拉克总监steve carlisle说，通用必须参加世界汽车的新趋势，为今后的成功创造环境和条件。 现在才是真正向这些先进技术和方向前进的时候了。

通用电气承认，将电动汽车广泛普及还需要几年，但通用电气将汽车行业引入电动汽车时代。 该企业与韩国的lg化学投资以23亿美元成立合资公司，致力于共同开发专利电池，降低电动汽车的价格，增加一次充电续航距离。

通用电气宣布，将在密歇根州猎户座和底特律哈姆河克整车厂( detroit-hamtramck assembly )建设即将上市的电动汽车。 奥赖恩镇现在是这家企业唯一的电动汽车雪佛兰bolt生产基地，计划生产多功能型汽车、凯迪拉克lyriq和中型跨界车。 火腿川克整车厂今年3月开始了至少一年的整改，开始向电动汽车转换。 这个工厂生产包括gmc悍马、悍马suv、另一个闪亮、大型suv的电动车。

autopacific分析师paul waatti表示，在适当的情况下，通用性预计仍将在同一家工厂建造同样尺寸的汽车，共享同样的零部件仓库。 但是，在通用的电动化计划中，上述两个工厂在生产空之间没有足够的东西。 因为这个通用需要找别的地方。 autoforecast solutions副总裁sam fiorani说，将工厂转移到墨西哥的呼声越来越高。 预测者也希望2023年改造墨西哥和拉莫斯·爱丽丝佩的工厂生产电动汽车。 现在该工厂生产雪佛兰blazer和equinox。

(雪佛兰camaro； 图片来源:雪佛兰)

另外，通用也有可能将2024年生产雪佛兰camaro和凯迪拉克轿车的密歇根州兰辛工厂改造成生产电动汽车的基地。 改造这个工厂需要2023年同意以下uaw劳动协议。 在现在的劳动合同中，通用保证uaw工人保存与电气化技术相关的具有高度技能的员工。

凯迪拉克作为通用的电动汽车旗舰企业品牌，在兰辛工厂制造的ct4和ct5轿车很有可能成为电动汽车。 一点解体师认为camaro也将走向电动化。 因为这辆车是和凯迪拉克车一起生产的。 但是通用可能会选择停产camaro。 这是因为在美国的销量连续第六年减少。 在本月发表的2019可持续快速发展报告中，凯迪拉克lyriq、三列suv celestiq、凯雷德式suv和xt4式跨界车、gmc悍马和suv、雪佛兰BOT多功能车、皮卡、中型SUV 12种电

通用有时间建设电动汽车生产基地。 j.d. power数据和分解副总裁tyson jominy说电动汽车最终将领导汽车市场，但这一天来得不太早。 他预计未来十年，电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额将每年上升约1个百分点。 电动汽车至少需要20年才能占到现在通用销售量的一半。

jominy表示，电动汽车产品的计划在汽车行业备受瞩目。 开发中的汽车不仅有多种动力系统，技术上也很先进。 汽车制造商正在扩大电动汽车的变革计划，不仅限于小型跨界车和轿车。

选择凯迪拉克作为领先的电动汽车企业品牌后，共同的选择从哪个利润率高但销量低的汽车开始？ 为了持续投资技术和获得足够的回报，通用可能会将这些新型车定价为较高的价格。 这是因为我们预测这些车的销量相对较低。 美银美林( bank of america merrill lynch )的解体师john murphy说。

通用正在努力克服制定电气化战术时预想不到的障碍:新型冠状病毒大爆发带来的经济衰退。 过去两个月，汽车行业必须关闭北美工厂防止病毒传播，通用几乎没有收入。 所有的汽车制造商都受到了重大的财务打击，但通用电气去年秋天经历了40天的uaw工人罢工，造成了30亿美元以上的损失。

为了预防疫情，通用车稍稍推迟了轿车和跨界车的中期复查计划，但反复推进了电动汽车计划，升级了利润高的全尺寸suv。 该企业还将采取其他削减价格措施，在7月29日公布第二季度业绩时，更好地研究这次危机造成的损失。 另外请注意，疫情危机可能会延长客户领取电动车的时间。