热点：只“同居”不“领证” 大众与福特抱在一起

6月10日，大众集团与福特汽车共同发表声明，签署了两个正式的战术联盟协议，通过该协议，双方将实现中型皮卡迪利、商用车、电动汽车行业的特征互补、协同合作。

两家企业表示，希望通过建立战术联盟，加快产品更新，开展创新科技合作，为世界客户提供更实用、更多元化的汽车。 值得注意的是，大众集团和福特汽车战术联盟不参与两家企业之间的股票交叉，双方将继续在全球市场上通过竞争促进快速发展。

快点变革，互相取长补短

福特和大众这次使用云合同模型，双方信息通稿的复印件完全一致。 实际上，去年7月，福特汽车和大众汽车集团共同宣布双方将签署战术合作协定。 这次的协议复印件也基本印证了至今为止的媒体报道。

产品方面，福特在光亮方面提供资源，大众amarok系列中型光亮在2022年，福特汽车基于福特ranger平台进行开发和生产。

另外双方在面包车开发方面进行分工。 大众汽车负责开发和生产基于大众最新caddy模型开发的城市面包车，福特汽车负责开发载重量为1吨的轻型面包车。

这两种合作都被视为开胃菜，双方合作的主菜也是电动汽车和自动驾驶方面的。 福特汽车使用大众meb平台开发纯电动汽车型，这辆车预计2023年上市，只适合欧洲市场。

福特同意对自动驾驶汽车技术平台的企业argo ai进行投资交易，以取代大众meb平台。 argo ai的自动驾驶系统( sds )是业界第一个面向欧洲和美国市场商业引入的自动驾驶技术。

年初，福特以10亿美元收购了这个自动驾驶初创企业。 目前，argo ai在自动驾驶行业名列前三。 两家企业都与argo ai合作，以argo ai的自动驾驶技术为基础，迅速发展自动驾驶汽车业务。

关于福特和大众这次的合作，首先基于两个理由。 一是未来汽车的重要技术，特别是电动化和智能驾驶，在研发方面需要非常巨大的费用。 因为这是互相分工合作，可以比较有效地降低价值成本。 二是面对汽车领域的变革，特别是以特斯拉为代表的新造车势力的崛起，以前车企业的生存压力巨大，因此产品越迅速上市，未来生存迅速发展的机会就越大。

在多布局中，双方都有向后的把戏。

综上所述，这次大众和福特使用战术联盟的合作形式，不管双方交叉持有股票，这种方法还是明智的。 看看fca和psa联盟的长期批准。 雷诺日产三菱联盟圆角，大众和福特使用纯粹的技术资源共享，在操作效率方面非常快。 当然，这种既是敌人也是朋友的合作方法，使双方都有自己的布局和诀窍。

对福特来说，深度可以使用大众meb平台来弥补小型电动汽车的短板。 福特自己也开发了自己的电动汽车平台和产品，例如mustang mach-e电动suv，两年内发售纯电动版福特全顺和福特f-150皮卡迪利车。 另外，福特向电动汽车初创企业rivian投资了5亿美元，共同开发了电动汽车型。

大众在电动汽车的开发中，处于很久以前的位置，而且消费也很巨大。 但是，重金属制的meb平台，第一辆量产车id.3因技术原因交货有问题，也暴露了单独战斗的弊端。 这是因为与福特的合作，可以减少部分资金投入的压力，但大众也在寻找越来越多的电动化快速发展途径。

最近，大众在中国频繁运作，控制江淮大众和入股国轩高科，明显加快了世界上最大的新能源市场布局，并且有越来越多的新能源行业合作机会。

看到特斯拉股价疯狂，市场价格超过丰田成为世界上市值最高的汽车企业，标志着新时代的开放。 特斯拉成立仅17年，现在生产的车只有4种，预计还会批量生产另一种卡车，这样的快速发展速度把以前传下来的车企业背得像芒草一样。

现实的压力和紧迫的环境，使福特和大众这样以前流传的车企抱团成为常态。