热点：“十八般武艺”耍过后 一汽离整体上市还有多远

拖了10余年的一汽集团整体上市，越来越有眉目了。

最近，一汽轿车资产置换、企业名称变更和一汽集团名称变更两个公告相继发表，2006年由腊风(时任一汽集团理事长)发表的集团整体上市大计终于显露出曙光。

4月8日，一汽轿车株式会社(以下简称一汽轿车)宣布，一汽轿车将企业中文名称变更为一汽解放集团株式会社(以下简称一汽解放)，证券简称也从一汽轿车变更为一汽解放。 之后一汽集团也发表了公告，简述了中国第一汽车集团企业改名为中国第一汽车集团有限企业的相关事项。

图片来源:一汽轿车公告截图

当然，名称变更只是外表，更重要的是名称变更背后的真正含义。

一汽更名是因为企业完成了资产一汽奔腾车有限企业100%所有权、资产一汽解放汽车有限企业100%股权转移手续和相关工商变更登记，一汽解放正式成为一汽汽车这一上市企业的主体。 一汽集团更名意味着这家汽车集团企业正式从全民制公司改建为国有独资企业。

那么，这两个变更为什么会被视为一汽集团整体长驱直入的曙光呢？

首先，一汽上市主体的变更处理了一汽集团长期无法实现整体上市的根本问题的同行竞争。 一汽集团谋求整体上市的十几年历史，特别是年成立一汽股份企业，确定整体上市目标后的近十年间，一汽集团内部存在的同行竞争一直是不可避免的话题。

同行竞争对一汽集团来说，两大整车上市企业一汽轿车和一汽夏利的主要营业业务是轿车，但一汽集团内部有其他合资和自主乘用车业务，有明显的内部竞争关系。 根据相关规定，上市公司需要保证内部业务明确单一，业务之间没有利润运输的可能性。

图片来源:一汽官网截图

年一汽股份成立，成为一汽轿车和一汽夏利两个上市企业的直接控股公司后，约定在5年内(即年内)处理两个上市企业之间的同行竞争问题。 那时，未能兑现承诺后，年，一汽股票又申请延期3年，实际上到了2019年也只完成了一半。

经过几个曲折，2019年一汽夏利终于被打扫了入口。

一直处于赤字状态的一汽夏利是一汽集团背负的重担，去年被一汽集团挂牌出售过，当时没有人领取。 近十年来，一汽夏利长期处于巨额亏损状态，从年到年，一汽夏利连续两年亏损，但根据相关政策，连续三年亏损的上市企业面临退市风险，为了保护上市企业的壳，一汽夏利当时自己拥有的一汽

到了年，又面临连年亏损的局面时，一汽夏利再次插手自己唯一受益的业务，把自己剩下的15%的一汽丰田股票再次卖给母企业一汽股票，通过出售资产再次扭转了经营上的损失。

最终，2019年，剩下的赣资源和其他资产被分割，一汽夏利分两部分出售给中国铁路物资股份有限公司和南京博郡汽车，一汽夏利曾是连续18年自主销售冠名企业品牌，正式进入历史。

现在随着一汽上市主体的变更，已经一半了。 上市企业一汽的主要营业业务从轿车转移到商用车，以一汽整体为中心上市的同行竞争问题，迄今为止得到了彻底的处理。

另外，我们来看看一汽集团更名后的变更。 从中国第一汽车集团企业到中国第一汽车集团有限企业，只增加了两个字，意味着一汽集团完成了从全民制公司到国有独资企业的改革。

这个改革带来的最大变化是彻底扭转一汽集团的管理体系，从重视行政隶属关系的公司正式转变为市场经济下资产为纽带，产权关系明确的法人制公司，一汽集团的经营管理水平明显提高 这次公司体制的重新审视为集团整体的发售排除了内部制度上的障碍。

各种迹象表明，国内六大汽车集团中，唯一尚未实现整体上市的一汽集团也终于到了被赶走的时候了。 为什么呢，十几年来，董事长前后轮流几次，一汽集团总是有整体的上市梦吗？

图片来源:一汽官网截图

原因其实很简单，所有上市的企业，融资一定是最大的需求。 对一汽集团来说，旗下合资业务一直很顺利，但自主业务推进缓慢，主力高端红旗企业品牌实现企业品牌独立后，最近业绩逐渐好转，但主力平民化市场奔腾企业品牌目前的市场表现比较艰苦 另外，在可以从资本市场融资后，也有助于优化一汽集团整体的资产负债状况。

另外，运营集团整体上市，也应该考虑提高一汽在全领域的知名度，上市后的集团水平的整体运营变得更透明，一汽集团的决定机制也确实优化。

此外，还可以加快国有企业之间的合作，进行合并重组。

一汽、东风和长安三大汽车央企之间的眉毛由来已久，当然，另一方面为了政策层面的激励，改革委员会、工信部共同发表了相关指导意见，加快国有汽车公司改革的进度，鼓励公司合并重组和战术合作，提高产业集中度 另一方面，不仅在国内，在世界市场上，应对经营危机的相濡以沫和特征互补的同情，使更多的车企相信抱团取暖，这几年，车企间的合并和合作显着增加，显示出整体趋势。

简单地整理一下，这两三年来，一汽、东风、长安三大中央企业之间的联系越来越紧密，如果把年末三大汽车集团签署了“战术合作框架协议”看作是三方第一次表示希望合作的苗头，那么年末，徐留。 曾经担任一汽理事长)三位大佬共同签署《t3科技平台企业合资合作意向协议》时，三大集团的未来可以说已经结合在一起了。

其实，更早的时候业主和上级管理团队互换后，一汽、东风、长安已经在你里面有我，我里面有你的交流关系。 这应该是这几年三方合作不断加深的重要前提。 另一方面，一汽集团也整理了内部关系，实现了整体上市，引入了更透明的现代公司制度框架和运营机制后，三大上市汽车中央企业之间的合作，甚至将来可能出现的资产重组，障碍应该很少。

所以，再长期看看吧。 大一汽之后，大国汽车也许也能实现。 只是，真正到了三大汽车集团合并的时候，越来越多的人在市场经济机构下考虑如何使中国汽车公司强大起来。