热点：豪华车市场向头部集中 特斯拉成搅局者

豪华车市场的结构正在变化。

9月2日，中国汽车流通协会公布了豪华企业品牌新授权4s店的最新数据，有126家店。 其中奔驰、宝马、奥迪( bba )占52%，其次是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等豪华企业品牌。

新授权了4s店排行榜前列的豪华企业品牌，基本上销量稳定或有上升趋势，是豪华车企业品牌中的龙头车企业。 目前豪华车市场的资源和销售量集中在头等车企业。 鉴于豪华企业品牌的销售额在增长，专家预测今年会有正向增长。

另外，随着特斯拉的加入，专家表示豪华车市场的结构正在变化。

年销售额可以期待正增长

易车研究院解体师周丽君预测，豪华车市场的年销售额将为正。

中汽协数据显示，汽车市场1~7月累计销量比上年减少12.7%，为1236.5万辆。 中汽协4月预测，乐观情况下汽车市场的年销售额整体控制在10%以内。

据中国汽车流通协会转载的《上半年豪华车市场报告》显示，豪华车企业品牌上半年累计销量为148万辆，比去年同期的154.1万辆减少了3.94%，战胜了全市。

据联合会介绍，豪华车市场上半年持续高速增长态势，市场份额为13.7%，比上年同期上升3.1个百分点。 7月份豪华车市场份额为13.8%。

周丽君指出，豪华车市场继续向好的方向发展与豪华企业品牌的价格不断下降和结构升级的助力有关。

根据麦肯锡的“2019麦肯锡汽车成本发现内在”报告，60 %的受访者表示，下一辆车将选择价格更高的产品，集中在20万~30万元入门级汽车的价格范围内。

现在bba等豪华企业品牌的入门级车价格下降到了20万以内，与合资和自主企业品牌争夺20-30万的中高端市场。

销售额和资源集中在头脑中

豪华车市场总体上很好，但资源和销量大多集中在头等车企业。

从销售额的表现来看，周丽君认为头部增量更明显。

豪华车企业品牌上半年的148万辆销售额中，bba同比达到66%，合计近100万辆。 到目前为止，bba占豪华车市场的6~7成份额。

二线豪华企业品牌两极分化严重，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃处于上升之路，但英菲尼迪、林肯等企业品牌的表现并不温暖，ds和讴歌的销量惨淡。

上半年，凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃三大企业品牌的总销量约为24.6万辆，占16.6%。

雷克萨斯上半年的销售额超过凯迪拉克9.5万辆，占二线豪华企业品牌的第一位。

龙头豪华企业品牌产品在细分市场中占有前列。

根据乘船会的数据，高端轿车1~7月累计销量前8名中，奥迪和奔驰各有2种车型，宝马、凯迪拉克、沃尔沃各有1种。

高端suv市场的销售额前三位分别是奔驰glc、音频q5、BMWx3。

bba在销售渠道上的扩张速度更快，继凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃之后，这些企业品牌的4s店处于网络成长状态。

根据中国汽车流通协会的数据，截至7月，豪华企业品牌新批准了4s店129家、退网90家，实际增加了34家。 从企业品牌来看，新店中bba占52%，退出网络的bba占36%。

现在宝马授权4s店最多557家，奔驰和奥迪4s店也超过了500家。 凯迪拉克有331家，沃尔沃、捷克路虎和雷克萨斯有200多家。

其中，英菲尼迪的销售网络处于收缩状态，包括讴歌4s店在内不到200家。

特斯拉冲击了豪华汽车的市场结构。

另外，随着特斯拉的入局，据资深汽车解体师任万付介绍，豪华车市场现有的结构将会改变。

根据联合会的数据，特斯拉的第一款国产车型model 3从1月上市到7月为止的累计销量达到了5.7万辆，是第二名比亚迪秦销量的两倍。

周丽君说，由于model和奥迪a4l等售价相近，对同级豪华产品的销售也产生了一定的冲击。 从特斯拉现在的销售额来看，预计今年两年的销售额将超过凯迪拉克等豪华企业品牌。

任万付认为，汽车电气化是未来快速发展的趋势，特斯拉作为新晋豪华企业品牌，在电气化的快速发展中处于领先地位。 特斯拉的入局冲击二三线豪华企业品牌。

周丽君除了特斯拉之外，认为以来为首的造车新势力和以红旗为首的中国高端企业品牌的崛起，也有助于豪华车市场的成长。

将来基本面有所改善，1~8月的累计交付量比上年增加109.9%，达到2.2万台。 第二季度整车销售毛利率首次转变为9.7%，宣传的交换租赁模式新业务前景看好。

一汽红旗的销量也在持续增长。

根据官方数据，红旗8月份比去年增加了110%，超过了2.1万辆，1~8月份累计销售了10.9万辆。