热点：特斯拉5月销量破万 国内企业品牌还有多少招架之力

最近，联合会公布了去年5月的全国轿车产销数据。

数据显示，5月我国轿车批发台数比上年5月增长6.3%，为164.3万辆，比上个月增加9.4%。 这也是18年7月以来22个月后的首次批发增加。

但是，在新能源乘用车市场，5月中国新能源乘用车批发台数同比减少25.8%，为7.02万辆。 其中，插电式混合动力比去年减少了31%，销售了1.4万台。 纯电的批发台数比去年减少了27%，为5.6万台。

特斯拉风很大

但是，与数据相比，过去5月，仅在销售量方面特斯拉绝对是最大的胜者。 5月特斯拉的新能源销售台数居第1位，达到11095台，在新能源市场居第1位，与第2位的差距很大。

有趣的是，这并不是第一次月销量突破1万辆，3月特斯拉获得了10160辆销量。 但在4月，特斯拉只取得了3635台的成绩

5月特斯拉的销售额再次超过万，而崔东树认为特斯拉5月份的销售额上升了，我认为是非常正常的状况。 现在特斯拉在中国市场的订单很平稳，产品水平的国产特斯拉也处于有序生产和连接的状态。 特斯拉强大的产品力量得到了中国客户的高度赞同。 与此相对，特斯拉4月份的销售额相对异常，每月销售1万台是现在特斯拉的正常表现。

特斯拉现在在国际上也备受关注，北京时间6月11日，特斯拉以美国股价首次突破1000美元，市值达到1901亿美元，一举超过丰田汽车，成为世界上市值最高的汽车公司。

新能源车企业将取代以前传来的车企业市值的首要地位，成为汽车领域的历史时刻。

今年1月特斯拉的市场价格首次突破1500亿美元，超过大众成为世界第二。 之后，受新冠肺炎疫情的影响，特斯拉股价也大幅下跌，但5月末特斯拉的市值再次恢复到1500亿美元以上，维持了对丰田汽车的紧迫力，最终超过了6月10日。

在中国，上海的二期工厂也在加速建设，model y投入生产，进行3+y组合后，特斯拉的销售额还在增长。

国产企业品牌仍需努力。

另外，变革后的中国新能源市场，由于前者的鲱鱼效果逐渐明显，市场结构和汽车整体的产品力都大幅提高。

继model 3之后，广汽新能源的流量担当aion s，以月销3892台的成绩排名第二，5月继续环比增长。 本月16日发售的aion v目前市场预售情况良好，如果之后成为suv细分行业的新流量，将进一步提高广汽新能源。

上个月夺冠的秦ev本月销量排在第三位的3532台，竞争力开始减弱。 对比亚迪来说，现在以4.4万台的累计销售台数领先特斯拉，如果没有爆炸车的支持，其累计特征将逐渐消失，最终被特斯拉超越。 这个月比亚迪汉将正式上市，如果得不到好的市场反馈比亚迪可能也会下台。

第四名黑马velite 6从来没有这辆车进入过前十。 北汽新能源排在第5位，经历了4月3位数的销售额不振后，5月恢复到4位数的水平，主力车北汽eu系列为所有的销售额做出了贡献。

总结起来，除了特斯拉，其馀车型之间的销量差异不明显，竞争很激烈。

关于国内造车新力量的代表，5月共交付了3436辆新车，超过了去年同期的3倍，再次创下了历史最高纪录。 按照现在的趋势，应该会持续上升的势头。 排行榜的最后是理想的one，这辆车5月份共计销售2148台，制作新产品也是值得庆祝的事情。

现在新能源市场的销售额正在迎来复苏，但增长的动力依然不强。 现在国内企业品牌的很多车型的销售额依然集中在在家共享旅行的大客户业务，也就是俗称左手朝向右手，这不是个好周期。 公共业务饱和后，汽车企业的销售额将出现断崖的下跌。 特斯拉和新势力表现出良好态势，不依赖一时的销量，长期赢得顾客的信任，蚕食燃油车的份额，是新能源汽车快速发展的正确途径。