热点：市场份额再收窄 韩系车押宝中高级车求翻身

车市的年中报发表了，韩系车的市场份额缩小到4.2%，比市场占有率不到1%的法系车的排名高。 联合会的数据显示，韩系车国内两大合资企业上半年的销售额同比下降。 其中，北京现代上半年的销售额比上年减少33.17%，为18.43万辆。 东风悦达起亚半年的销售额比上年减少25.11%，为11.27万辆。

图表来源:中汽协

在因疫情上半年车企业销售额普遍下降的环境中，韩系车销售额的再次萎缩也是有道理的。 但从上半年单月销量情况来看，韩系车两大合资企业第二季度销量呈现出两种不同的趋势，其中东风悦达亚变暖态势明显，北京现代依然持续下跌状态。

数据显示，东风悦达起亚第二季度的单月销售额有变暖趋势，平均月销售额几乎为2.3万台，最近连续两个月增长。 北京现代第二季度与第一季度相比明显好转，但总体以下跌为基调，其中，6月份的销售额为4.4万辆，同比下跌20.46%。

多因素重叠，韩系车很难回到销量高峰

实际上，韩系车在中国市场下滑后，北京的现代销量连续三年下降到80万辆以下。 年，随着节日的加入，其销售额略有回升，但2019年恢复到69万辆，比上年下跌10%以上。 年，随着大环境的急剧变化，加上受疫情影响的经济下滑，北京现代打算恢复到一百万台的销售额规模。

北京现代销量的下降与主销售车市场的萎缩有关，例如以往的热销车ix35、领导能力、悦动等现在已经下跌到万台以内，节日方面今年以来的平均单月销售量也只维持在3000台的规模。

盖世汽车研究院表示，北京现代主销车全线萎缩，自主企业品牌的迅速崛起取代了韩系车一贯的性价比特征，另一方面韩系车近年来产品更新缓慢，新车上市较少。

东风悦达起亚的步伐与北京现代基本一致，年后，其年销售额从过去的60万辆跌至36万辆规模。 为了重整中国市场，韩系车除了升级多辆车外，还调整了人事结构。 2019年9月，现代汽车集团正式宣布李峰就任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理。 这也是起亚第一次为在中国的合资企业雇佣中国籍ceo。

李峰负责东风悦达起亚后，从以前混乱的产品和价格体系中看出，将企业品牌和产品朝年轻、时尚、运动方向重建，简化产品线，聚集特征资源制作精品化产品。 一系列措施的实施或东风悦达起亚今年第二季度的市场表现明显改善的主要原因。

根据公开资料，在李峰的指导下，东风悦达起亚与以前的22家退网和停业的经销商签订了重启协议，经销商的库存指数也控制在1.5以内的良性范围。 下一步，东风悦达起亚的重点是进一步提高企业形象。 其中支撑的是全新的一代k5。

下半年押宝中高级车

下半年，北京现代和东风悦达起亚将分别向市场投放b级车。 这就是青少年奏鸣曲和新一代k5。 前者是现代在中国市场上市的新型换代车，后者是起亚首次引进中国市场的最新全球战术车。

第十代奏鸣曲(图片来源:北京现代官网)

首先谈谈第十代奏鸣曲。 根据北京现代政府发表的资料，第十代奏鸣曲来自现代起亚的最新i-gmp平台。 来自这个平台的车具有更宽空之间、更动态的造型、更高效的动力等优点，适合燃料、混交、氢动力三种动力形式。 从平台兼容性的扩展性来看，与丰田的tnga平台不同的曲子是同步的。

作为i-gmp平台下的第一款车型，第十代分类器在外观设计上比上一代车型更有时尚动感，动力上匹配了1.5t+7dct和2.0t+8at两种动力总成，其中2.0t发动机的最大 m。 动力表现优于雅阁、凯美瑞等大部分同类产品。

其实，分类器曾是韩系b级车的明星担当，特别是第8代分类器是超强的人气和销量的表现，曾与迈腾、雅阁、凯美瑞等一起进入b级车的第一阵营。 一位业界老手指出，第八代奏鸣曲如此火爆，除了在当时的b级车市场展示了符合大众审美的先进设计外，韩系车的品质感和性价比最终促进了销量的领先。 现在，第十代奏鸣曲的到来，在设计上也颠覆了上一代的造型，使时尚运动更加明显。 另外，i-gmp平台的空之间，动力特征也是同级车型中发展前线的核心场所。

盖世汽车认为，从产品的力量来看，第十代奏鸣曲有可能成为爆款。

新一代k5 (图片来源:东风悦达起亚官网)

让我们看看起亚的新一代k5。 从产品力量来看，新一代k5与第10代奏鸣曲有很多相似之处，它也同样是基于i-gmp平台构建的，在动力组件中与第10代奏鸣曲一样，设计上的运动和前卫更明显，东风悦达起亚的企业布 从产品能力的评价来看，第10代奏鸣曲和新一代k5涵盖的用户组可能有一定的重叠，但根据产品的设计有明显的区别。

从东风悦达起亚现有产品的布局来看，由于中高级车没有以支点引领企业品牌，因此，在低端产品价格激烈、市场逐渐萎缩的今天，东风悦达起亚无论主观还是客观都需要中高级产品。

如果北京现代需要带第十代奏鸣曲走出销量下滑的阴影，新一代k5位于东风悦达起亚，是承载企业品牌和产品的支点。 对现代起亚集团来说，这两种中型车下半年相继进市，韩系车和日系乃至德系担负着在b级车行业再次展开正面交战的重任。