热点：近四月增近2.5万家维修店 谁在加码车后市场？

年，从大瘟疫下的汽车后市场传出了两首歌谣。

一首是EC平台领先的“飞得更高”另一首是曾经夫妇妻子店主唱的“离歌”。

众所周知，在因疫情而按下暂停按钮的3~4月，车后市场上发生了万家转让信息，之后各地的政府相继发表了解决维修店混乱的政策&hellip。 &hellip； 所以，唱完车后的声音很吵闹。

但意外的是，根据天眼检查的数据，去年1~4月，新服务公司的注册数量约为25330家，注销的店铺数量只有100多家。

到底谁在加法车后市场？ 又是谁逆风来接你的？ 年，汽修还好生意吗？

谁添车后在市场？

在疫情下，很多公司关心的一定是生存问题。

即使维护领域不太普及，追加2.5万余家的数据也使很多领域的人感到吃惊。

西安路豹连锁总经理康中华认为，现在的车后市场一定会萎缩，关门或转让店的数量应该比新追加的2.5万余家多。

云南快易修总经理胡锐认为新注册公司没有在经营中。 按正常经营计算，估计他们前面地区注册的修理公司数量和实际经营之间的差距，这个数字有可能是75折，也就是1.9万家新公司。

据无名领域的人说，当疫情在3月有稳定的趋势时，即使一点风险也很大的店和连锁走出焦虑期，事件可能也没那么糟糕。 瘟疫影响了快速发展的节奏，但长期没有摇晃的倾向。 因此，追加2.5万的数字并不意外，下半年可能会更高，注销的数字也应该会大幅上升。

关于新店的来源，车百用维修链江德认为疫情对饮食、零售、旅游等领域的打击更大。 一点一点进来的人可能会选择这个时机入场

康中华表现出不同的观点，认为新增加的店不是新的，可能是稍微转让或收购的店重新注册，旧店变成了新面孔。

其实，从2月下旬开始，天猫养车、京车会、途虎、瓜子养车等陆续召开网上招商，至今，各战果非常丰富:天猫养车百余家店即将营业，瓜子养车合作店完成550家合同。 京车会第一季50余家店&hellip； &hellip；

另一方面，区域连锁也加快扩张。 集群车宝疫情期间合同加盟店数超过20家。 兔师傅三城五店龙捷山西连开三店&hellip； &hellip；

由此证明，无论是领域的白入场，还是大连锁收编，还是地区的豪强扩张，在2.5万家维修公司的数字背后，至少有一群人坚守着，借着瘟疫的筛子，找到了生存的希望。

新的背后添加了不可忽视的趋势

年1~4月追加了25330家公司，2019年1~4月追加了31110家公司。

与去年同期相比下降了19%，意味着仅新公司数就减少了近6000家。 当然，导致店铺数量减少的主要原因中肯定有瘟疫，但不是核心因素。

中国维修领域协会的数据显示，年以来，中国向日本申报的维修店数量一直呈减少趋势。 到去年为止，商店的数量减少了3.22万家。

某业界相关人士认为，从2019年维护公司的经营现状来看，店铺规模缩小的趋势不变，有可能高于去年淘汰的店铺比例。

ac汽车根据数量的高低对新追加维修公司的省份进行分类，发现了比较有趣的现象。

前十个省分别是山东、广东、河南、安徽等，除广东外，其余9个省都是欠发达地区。 其中，新疆今年的新店数量比2019年同期增加了31%。 山西新店的数量比上年增加了22%。

按省份新增店铺的情况，前十名是天津、江苏、浙江、海南、重庆、湖北、上海等。

从表中可以看出，在江、浙江、沪、渝、津等发达地区新公司的数量减少最多，但湖北作为疫情严重的受灾地，是有道理的。

发达地区的车后市场已经进入红海，在平台型连锁和区域连锁的轮流教育下，市场成熟，剩余生存空之间有限，留给新人的机会很少。 被称为欠发达地区和下沉市场，市场可塑性强，容量大，成为领导者的概率高。 一点平台型连锁把战场转移到三四五线城市也和数据显示的趋势一致。

修养华东区的负责人认为，江浙沪渝等规模较大地区的新下跌是明显的。 原因有三个。 一是市场饱和度高。 二是严格调查环保叠加疫情的冲击。 第三是夫妻妻子店关门大公司的维护公司。

他认为大城市幸存下来的一定不是丈夫和妻子的店，在现在的领域小城市的夫妇关闭了店，表现出大城市的维修公司两极分化的特征。

是修理火车还是门好生意？

修理火车一定是个好生意，毫无疑问这是很多领域的退役军人的答案。

但是，这也是比较长的好生意，不适合想赚钱的人和想发财的人。

领域处于转型时期，不久前传来的、生产能力落后、经营理念跟不上的店逐渐被淘汰，但剩下的店的状况也不乐观。

ac汽车2019年的调查结果显示，营业收入、自行车产值、进厂台湾回三个最主要的指标中，近六成的店铺三个指标都在下跌。

随着新车销量持续低迷，汽车频率下降，4s系统试图拉回通过各种方法流出的顾客，修理店的新自然客流量大幅减少，无法弥补老顾客流失的困境变得明显，结果在向工厂的断崖式下

而且，EC平台的异军突起不断消除了与顾客的新闻壁垒，也掌握了维护项目的定价权，客单价下跌成为常态。

作为维护领域主体的单店和小体量连锁不仅争夺高企业的人力房租价格和利润空，而且与互联网和资本竞争，被双重夹持，很多人对汽车修理生意失去了信心。

但是，让固守领域的人高兴的是，国家刺激汽车所花费的决心很大，政策频繁出现，效果在5月初出现。 中国的汽车保有量还没有达到最高值，上升空之间很大。 中国的车龄已经进入5年期，维修领域的福音是&hellip； &hellip；

一位20余年领域的退役军人说，汽车修理生意依然是一笔好生意，需要重建商业逻辑。 不是用微弱的影响影响一万个业主，为什么不深深地感动一千个业主呢？

无论是追加2.5万家公司还是淘汰2.5万家公司，只要有修理的诉求，就有修理店。 用服务让顾客满意，用价值打动顾客，用数字化手段把顾客粘在一起，汽车修理生意至少可以做20年！