热点：“新四化”变局下，车企得学会“弹钢琴”

最近，大众在世界范围内加快汽车新四化转型的布局。 6月10日，大众和福特正式签署战术联盟协议，双方在电动汽车等行业实现特征互补。 5月末，大众在中国加入了国轩高科和江淮汽车，期待着通过参与电动汽车、电池、电池生产的完善价值链，进一步加强自己推进的电动化战术。 6月初，大众又在美国完成了对自动驾驶行业的26亿美元投资。 据一家外部媒体报道，6月2日，大众与美国自动驾驶初创企业argo ai、福特签订了新的合作协议，将argo现金投资10亿美元，评价16亿美元的aid纳入argo。

但是，在巨大投资的背后，大众集团在新的四化变革过程中面临的困境是难以掩饰的。 5月中旬，大众因软件问题，暂停了第八代高尔夫球在欧洲市场的交付事业。 第八代高尔夫球搭载的紧急呼叫系统可能无法正常工作，司机无法打紧急电话。 到目前为止，第八代高尔夫由于软件问题推迟了新车的交货。 受此影响，第八代高尔夫球2019年的产量不足8400辆，远低于10万辆的预期目标。

数字化的加持没能使新的第八代高尔夫球保持原来的活力。 更不自然的是，基于大众专用meb纯电动汽车平台开发的大众id.3也同样陷入了因软件问题而难以交货的困境。 为了处理这个棘手的问题，曾考虑任命保时捷世界执行董事会议主席奥拉弗·布兰先生为大众企业品牌负责人，外部媒体对此进行了报告。 但据最新消息，大众企业品牌首席执行官拉尔夫·布兰迪斯特( ralfbrandstaetter )将于7月1日接替ceo。 另外，让新的音频ceo马库斯杜斯曼( markus duesmann )兼任集团开发负责人，弥补软件开发上的不足。

在软件开发行业自力更生的大众一直把互联网合作/数字化视为新四化变革的主要攻击方向。 大众集团首席执行官迪斯强调，在许多公共场合，大众汽车将来将成为软件主导的企业。 因此，去年6月大众汽车成立了软件开发部门car.software。 根据计划，到2025年，该部门的开发人员将达到5000人，自主软件的开发量也将从原来的不到10%提高到60%。

相比之下，宝马在新的四化转型过程中倾向于加强自身在新能源行业的领导作用。 年，宝马推出了新的第一战术。 在这一战术指导下，宝马计划到2025年投入300亿欧元以上推进新四化行业的高速发展，其中大部分用于电动移动和数字化。 特别引人注目的是，宝马在面对新四化的几个快速发展方向时，重点是新能源的加速布局。 上周三( 6月3日)，宝马与国网电动汽车企业签订了合作协定，复印件涵盖了充电技术研究与创新、充电服务产品合作与宣传、新能源车用新能源电力推进三个方面，由此更加完整的新能源生态系统

对于矛盾问题交错重叠的许多复杂局面，毛泽东提倡学习统一的关怀，被称为形象地弹钢琴。 弹钢琴必须有十个手指动作，有时动也有时不动。 但是按十个手指也不舒服。 要做好音乐，必须让十个手指的动作有节奏，互相合作。

近年来，全世界汽车市都面临着挑战，以电动化、智能化、互联网化和共享化为代表的新四化变革正在进行，加上今年新型冠状病毒大爆发的袭击，处于转型期的汽车产业面临着越来越多的挑战和更大的不明确性。 在此背景下，如何立足于现在，着眼于长期，成为所有汽车公司共同面临的课题。

对车企来说，要越过新的四化变革关口，不仅要赶上将来的移动变革节奏，还要遵守以前传下来的业务板块的特征。 在这个过程中，公司需要在权衡利害关系中避害，根据自己的特点寻找问题的关键、突破口，推进变革的全面深度。