热点：近半数工作者受波及 欧洲汽车业艰难"重启"

据预测机构称，有理由假设欧洲约90%的汽车工厂恢复运营，但平均生产能力仅为50%。 几乎没有能够实现全运转的工厂，是考虑到防疫诉讼的安全措施。 另一方面，市场的诉求还没有恢复，经销商现有的库存必须被消化。

据区域组织acea介绍，对汽车行业就业的直接影响因企业而异，但总体上欧洲260万汽车行业约44%的员工受到影响，仅德国就有55万人受到影响。 今年欧洲的汽车产量估计至少会减少250万辆。 欧洲最大的汽车生产国德国至少损失了61.5万辆，西班牙超过45万辆。

最近，汽车制造商和解体师说，受新型冠状病毒大爆发的影响停产几周到几个月后，很多欧洲汽车工厂重新启动了，但大部分工厂都可以实现全负荷运转。 另一方面，是考虑到防疫诉讼的安全措施。 另一方面，市场的诉求还没有恢复，经销商现有的库存必须被消化。

大众在沃尔夫斯堡的高尔夫球场

据大众集团介绍，欧洲所有工厂都恢复运营，生产能力在60%到90%之间。 雷诺集团包括摩洛哥和罗马尼亚，所有工厂都重新运转，但工厂从以前的三个班次减少到了两个或一个班次。 沃尔沃说，比利时根工厂的产量恢复到了疫情前的水平。

预测机构lmc automotive的董事总经理皮特·； 凯莉( pete kelly )有理由假设欧洲约90%的汽车工厂恢复运营，但平均生产能力仅为50%。

他对“欧洲汽车信息”，形势总是在变化，汽车制造商&lsquo； 担心感染，没能达到以往的生产速度。 但是，可以变更换档模式，或采取某种措施恢复正常状态。 lmc估计今年全球汽车生产能力的采用率将远远低于50%。

截至6月中旬，一些汽车制造商分别公布了不同程度的生产节奏细节。

捷克路虎除了布罗姆维奇城( castle bromwich )工厂以外的所有工厂都从一个班次开始生产。 布罗姆维奇城工厂最先生产捷克的f-type、xe、xf或8月份重新开业。

日产方面已经在桑德兰的工厂运转，但只有一条生产线包括juke和qashqai的suv型号。 第二条生产线预计下周开通，但第二次航班本月末有可能增加。

在雷诺，包括摩洛哥和罗马尼亚在内的所有工厂都重新开始运转，但各工厂根据申诉开放1~3次生产班次。

在沃尔沃根工厂，三班轮流的满负荷运转重新开始，每天的产量约为1000辆汽车。 另外，位于瑞典托斯兰的工厂正在竭尽全力提高产量，每天的产量约为1250台。

大众集团所有欧洲工厂的生产能力在疫情的60%到90%之间几乎恢复了。 其中，西雅特在西班牙马特莱尔的工厂轮流生产ibiza和arona。 另外，这个工厂还生产音频a1，预计6月末之前恢复正常。

宾利首席执行官阿德里安·； 霍曼( adrian hallmark )表示，这家豪华汽车制造商在英国克鲁的工厂以50%的生产能力运转，遵守了2米社会交流距离的要求。

菲亚特·克莱斯勒( fca )是生产菲亚特熊猫的意大利波米格利亚诺工厂，在瘟疫前的两班制节奏下工作。 菲亚特500 (fiat 500 )和生产兰花香精的波兰蒂黑工厂也是如此。

另一方面，fca将在塞尔维亚工厂关闭到6月29日，意大利梅尔菲工厂的吉普赛人生产也将停止到6月30日。 阿尔法·； 罗密欧暂时营业了位于意大利卡西诺的工厂，但宣布将关闭到6月30日。

现代-起亚在捷克诺索维茨( nosovice )的工厂使用两班制。 到7月末为止，起亚在斯洛伐克齐琳娜的工厂也同样实施了两班制。

戴姆勒说，所有组装工厂和动力总成工厂从6月初开始恢复生产，为了适应现在的迅速发展和国家的具体规定，正在灵活地加速生产。

据欧洲汽车制造商协会( acea )介绍，对汽车行业就业的直接影响因企业而异，但整体上欧洲260万汽车行业约44%的员工受到影响，仅德国就有55万人受到影响。

acea预计6月初，今年欧洲汽车产量至少将减少250万辆。 包括轿车、公共汽车和卡车在内，欧洲最大的汽车生产国德国至少损失61.5万辆，西班牙损失超过45万辆。 工厂关闭的时间平均是30天，其中疫情最严重的意大利和英国是41天，但瑞典只有15天。 这是因为它和欧洲其他国家一样不受封锁限制。