热点：现金无以为继 博郡汽车正式通告全员待岗

本月10日宣布融资重组的博郡汽车，今天因巴士、饮食、空调等现实问题·； ·； ·； ·； ·； ·； 从去年6月15日开始全员待命。

在10日的同一次内部会议上，博郡宣布以正式姿态将全员卷入谣言，由人力资源vp主导成立咨询企业，在2~3个月内完成1亿日元的融资，实现唯一的自助渠道。

博郡汽车内部员工表示，财经网络汽车表示，博郡人力资源今天向全体人员发布通知，规定在待机期间发放生活费2480元，待机天数自动抵消年度未休假。 离职可以扫描处理二维码，通知企业双方如果实现就业可以解除劳动关系。

从散布谣言到正式官宣仅一周时间，博郡汽车社长黄希鸣于13日发表了公审。 信中承认现金流是负面的，重新定位企业的商业模式，保障全体员工和关联公司的权益。

博郡汽车自年成立以来，曾经进入新车企业的阵容。 与新的力量不同，汽车工程师出身的创始人黄希鸣在福特、通用电气等大型汽车企业工作了10余年，主导着车型和整车的性能开发。 他公开了特斯拉人机交互和电池安全两个短板，但下博郡指出产品到极限，不能有短板。

尽管对技术充满信心，博郡在资本市场的表现总是平淡的。 根据公开资料，16年8月成立的博郡从同年12月开始持续多年的损失，年营业收入1318万元，净利润损失3亿元。 年收益0.57亿元，损失4.79亿元。 北斗星通发表的“关于2019年度业绩预告及商誉及资产减值风险提示性公告”也指出，博郡不足的北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，资金链紧张，整车整体项目处于停止状态

巨额资金投入是离不开造车领域的难题。 从国家政策中受益，ppt造车曾经受益于投资机构和地方政府，但随着资本市场的冷却和漫长的车市冬天，许多项目逐渐剖腹而死。 其中不仅有融资总额25亿日元的博郡，还有绿驰、零走、道爵等。 数据显示，2019年新车势力中万级销售的玩家将来只有小鹏、威马、合众国。 对于接近量产阶段的博郡们，只能烧钱生活，我不认为经营会自然持续，官宣全员都在等待就业，说有助于平息劳动纠纷，为变革融资做进一步准备。