热点：国网再投重金建设充电互联网 但这些问题何时处理

中国汽车信息网4月16日最近据国家电网透露，年度国家电网企业计划部署充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，引领充电设施快速发展。 其中居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，港湾岸电气设施150个。

这次重金启动建设充电桩项目，包括北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等全国18个省(直辖市)集中联动建设126个项目。 受这个好消息的影响，充电桩的概念板块集体上升，很多实际业主感觉怎么样？

充电桩进入小区更为紧迫

对个人客户来说，日常采用家庭用充电，有时紧急进行速度充电的充电模式可以在节约汽车价格和时间的同时，更有效地保护电池的采用周期。 但理想丰满，现实是骨瘦如柴。 刚拿到新车的邵先生，在充电问题上一脸忧郁。

没有剥离保护膜的ec5的综合续航能力达到了403km。 因为没有时间享受新车的喜悦，邵先生因剩下的电力告急而浑身是汗。 邵先生根据e车汇，由于没有固定车位，旧小区的电容器低，房地产不同意邵先生服从个人充电桩，所以只能把充电桩服从二楼的房子，现在点的专用延长线还没有发货，午休的时候选择桌子充电。

没有采用公众快速充电网络的他只是通过充电app在一个充电桩上碰运气。 疫情期间，小区、个人场所内部设置的充电桩均不能进入。 关于公共停车场内的充电桩，也是燃料车占据停车或充电车辆没有被监视，因此很难找到可用的充电桩。 邵先生快要没电的时候，终于找到了可用的充电桩。

事实上，现在大部分纯电动汽车型，买车都会配送充电桩，提供免费的安装服务。 经过e汽车汇让安装服务员知道，安装私人充电桩必须有私人汽车，小区容量足够，这两个条件是必不可少的。 小区停车和电容器管理，房地产拥有绝对的话语权。

公众充电互联网需要管理。

据统计，截至2019年底，全国充电桩总数为122万个，其中公共桩52万个，个人桩70万个。 除此之外，由于各种充电桩app，车主很容易找到充电桩。 因此，充电桩建设比较完整的国内，采用纯电动汽车型应该非常方便。

现实中，燃料车切断了车的位置，充电破损，无法进入，没有岗哨，纯电车主只是叹息。 关于这件事，e车汇也分别给国家电网和特电打电话，在公共区域建设的充电网络，充电桩建设方没有土地管理权，如果不能疫情进入只能找到别的地方。 关于燃料车和充电车所占的车的位置，只能联系车主协商处理，如果车内没有联系电话的话，有必要用114咨询。

无论是国内的公共充电网络还是私人充电网络，在管理上都存在很大的问题。 容易提前移动到华茂公寓地下2楼的充电点，在这里充电的话可以免除停车费。 在这附近工作的客户可以直接把车放在这个慢充电上，只需很少的充电费用就可以免费停车一天。 采用快充的客户大多共享网约车司机、动车，快充互联网的采用负荷非常大。 另外，乱扔垃圾，随意破坏，到处改变大小是给互联网充电的普遍情况。

在e车汇中，重金建设充电互联网对客户来说一定是个好消息。 但是，在现在实际业主的反馈中，可以处理个人充电桩的安装问题，尽量释放公共充电互联网的压力。 加强公共充电网络的管理，可以提高充电网络的采用率。 这两个问题和充电互联网的建设一样重要。