热点：印度暂停长城汽车与北汽福田的投资协议

中印边境纠纷的对外投资只是暂时搁浅，中国车企乃至中国企业走出去面临风险的镜子。

由于中印两国在边境对峙，印度马哈拉什特拉州政府最近中止了三项来自中国的投资。 其中包括长城和北奇福田两家汽车制造商和液压设备制造公司。

印度工业部长斯巴什·； 德赛( subhash desai )对外表示，这三家企业和印度的投资协议是在中印边境冲突前签署的，印度外交部建议不要继续与中国公司进行进一步的合作协议。 在做出暂停投资的决策之前，工业部与印度其他政府机构进行了充分的信息表达和协商。

汽车产业行业波及的企业广告主要是长城汽车，该企业宣布投资37.70亿卢比(人民币约3.5亿元)在印度塔莱加翁和浦那( pune )建设工厂，计划当地2042名员工。

今年1月，长城与通用汽车签署了协议，收购了位于印度塔莱加的通用制造商。 之后，长城汽车将参加2月的印度车展，向当地客户展示包括哈佛h9、f7、f5等在内的主要销售车，根据该公司的产品计划，计划于2021年在印度发售第一辆suv新车。

迄今为止，长城汽车是继上汽集团mg企业品牌之后进入印度市场的第二家中国乘用车企业。

另一项暂停的重大投资来自北汽福田。

总部设在印度北部哈里亚纳州的巴士制造商pmi此前计划与北汽福田合作，在塔莱加建设10亿卢比(人民币约9000万元)的电动巴士制造商，创造约1500个就业岗位。

另外，液压设备制造商亨利工程也受到这次边界冲突的影响，该企业计划投资2.5亿卢比(人民币约2300万元)，在印度浦那州新建工厂。

根据三家企业迄今承诺的投资，他们在印度的项目总投资额将达到502亿卢比(折合人民币46.7亿元)。

暂停协定的消息首先公布了印度媒体和路透社，长城汽车消息负责人告诉“汽车公社”记者，截至北京时间6月22日晚上，该企业还没有从马哈拉特邦政府收到协定被搁置的官方信息。

工业部长苏瓦什·； 德战表示，在目前尚不明确的环境下，他们等待印度政府对相关投资项目发表下一项政策，但包括长城汽车在内的三项协议没有取消。

《汽车公社》认为，中印边境争端导致的对外投资暂时搁浅，只不过是中国汽车企业乃至中国公司走出去面临风险的镜子。 事实上，不仅是印度，金砖四国在政策等方面一直不稳定，特别是俄罗斯和巴西。

曾经，巴西是中国汽车企业的第二大出口市场，关于江淮和奇瑞两个汽车制造商，最高峰每年可以在巴西销售1~2万辆新车，奇瑞直接拉动产业链，在当地建设和组装工厂。

但是，巴西是典型的拉美化国，制造业空心化严重。 结果巴西许多同行竞争对手非常妨碍国人赚钱，政策改为朝令夕，30%的工业税严重影响了中国汽车企业在当地的产销进程。