热点：2020年电池诉求将首次下滑 长时间前景乐观

30年前，锂离子电池为索尼的摄像机供电。 30年后，锂离子电池可以驱动流行的特斯拉电动汽车。 但是，这种迅速的进步面临着covid-19疫情带来的重大考验。

(图片来源: insideevs )

电池领域的短期压力和长时间的诉求

根据布隆伯格新能源财经( bloombergnef )的预测，由于新型冠状病毒疫情对汽车领域的冲击，电动汽车的销量下降，领域对充电电池的诉求今年也首次下降。

包括韩国lg化学在内的主要电池制造商降低了年销售额预期。 分解业者预计，原计划在动力电池领域大幅度扩大生产能力的计划将会钝化。 什么样的潜在的划时代的技术烧钱的第一家公司为了获得资金会面临更困难的环境呢？

但是，困难是暂时的。 从电池制造商到汽车制造商，锂离子电池的长期前景依然乐观。 宁德时代的理事长曾冀群说，从长期来看，我们很自信。 不到十年，宁德时代已经成为领域的领袖。 据彭伯格新闻报道，宁德时代的销售额在2019年增加了90%。 6月16日，大众公司也宣布向斯坦福开发固体电池的衍生公司quantumscape追加投资了2亿美元。 5月，大众成为中国电池制造商国轩高科的最大股东。

为了应对疫情危机，一个国家(包括德国和法国)已经推出了一系列刺激措施，帮助加快了汽车领域向电气化的转变。 法国为了加强对电动汽车的支持，为其汽车领域提供约80亿欧元(约90亿美元)。 德国的经济刺激方案包括为汽车领域提供56亿欧元的资金和在加油站设置电动汽车充电设施。 鼓励电动汽车的迅速发展在一定程度上刺激了对电池的控诉。 年以来，锂离子电池的诉求增加到2倍以上，从去年到年，锂离子电池的诉求依然增加到约9倍。

电池价格下降寿命更长

电池制造商和公用事业企业表示，期待电池在轿车和其他车辆的运输方法、电子产品和大规模能源储藏行业中更强大、更便宜和普及。 据bnef报道，更先进的电池技术和电池生产能力的迅速增加使锂离子电池的价格从每千瓦1000美元以上降到了2019年末的156美元。 到2024年，电池的平均价格应该达到100美元/千瓦时，这使电动汽车的价格与内燃机车相等。 到2030年，电池的价格会进一步下降。

电池制造商在电池寿命等重要行业也迅速发展。 宁德时代最近宣布马上开始生产运行200万公里的电池或继续使用约16年。 这个功能远远领先于市场上的所有电池。 这些电池的保修期通常是15万英里。

特斯拉和通用现在都在开发一百万英里的电池，但两家企业都不确定什么时候准备好了。 GM执行副总裁doug parks说，该公司在延长电池寿命方面几乎做到了这一点。

特斯拉在6月8日的报告中说，内燃机的汽车通常行驶约20万英里在美国报废。 这意味着使用寿命更长的电池组可以延长汽车的寿命。 尤其对出租车和卡车来说是这样。 更重要的是，您可以重新销售100万英里的电池并部署到第二辆汽车上，以抵消您最初购买的部分价格。

电池技术具有更长的续航时间

每个电池都有两个电极(阴极和阳极)和一个电解质(一般是液体，允许电池充放电)三个主要部件。 现在，需要突破的技术之一是在电池的阳极中添加硅代替石墨。 加利福尼亚州首发公司sila nanotechnology表示，硅材料有助于电池将单次充电的持续时间至少延长20%。

sila首席执行官gene berdichevsky说，该技术首先适用于明年发售的电子设备，2023年左右也可能适用于超级跑车和豪华车，之后几乎所有的主要车型。

到2030年，另一个重要进展有可能通过固体电池的商业化来实现。 固体电池组所占的空之间更小，能力密度更高，可以提高续航距离，同时降低安全事故的风险。 固体电池技术的领导者丰田汽车企业说，有望在2025年之前实现固体电池的商业化。

总部设在科罗拉多的solid power已开始向汽车领域的潜在目标群体分发固体电池进行测试。 但是，该初创企业很可能在资金方面面临挑战，因为产品经过了多年的验证过程。

根据bnef的数据，经得起短期资金压力的企业可以从电动汽车浪潮中受益。 到2040年，世界轿车约31% (约5亿辆)由电池驱动。