热点：江铃汽车上半年净利润预计激增253%

江铃汽车股份有限公司7月5日发表了以季度为基础的业绩预告。 企业预计年上半年归属于上市公司股东的净利润将同比增长252.54%，达到2.08亿元。 基本的每股利润是0.24元。 江铃汽车在公告中说，这次业绩变动的原因是继续推进降低本插件、严格管理费用支出、改善销售结构。

在疫情防控常态化的大背景下，降低本插件是各大企业提高现金流和盈利能力的必由之路。 对江铃汽车来说，除了降低本插件外，改善销售结构也是目前增加利润的法宝之一。

根据江铃汽车发布的6月份生产销售速报，6月份的销量比上年增加66.71%，为3.9万辆，这一增幅主要是由于福特suv、福特商用车、jmc商用车的大幅增加。 今年上半年，江铃汽车累计销量比上年增加3.33%，为14.1万辆。

福特多方位赋能

江铃的迅速发展离不开福特的能量。 1997年，江铃福特推出了福特全顺车。 这也是这家合资企业推出的第一辆车。 由于福特在全球汽车市场的影响很大，福特在轻商用车行业很受欢迎，连续十年保持着每年30%以上的销售额。 截至2019年11月，全顺在全世界的销售额已经突破1000万辆，进入中国市场20多年，累计销售额超过70万辆。

今年上半年，由于全顺的拉动，福特汽车制造商的汽车累计销量同比增长25.58%，为2.49万辆，成为江铃汽车上半年增幅明显的板块之一。

年，江铃福特开始发展轿车行业，中型suv宣布撼动道路者，主要以硬派越野为中心。 但是，在城市suv盛行的状况下，撼动道路者的硬派造型注定只能被少数人接受，另外美系车的油耗高，不适合城市代步，经过发售当初的风光期，撼动道路者走下坡路，在很多城市suv的新车上

福特摇路人(图片来源:江铃汽车官网)

年5月，江铃福特宣布了第二辆轿车的用途和欧洲。 这是mpv机型，在欧洲车型上追加了中国客户着迷的中央控制大屏幕、镀铬装饰、空空气悬架等，整体给人以慷慨舒适豪华的印象。 但是，这辆车在高端商务mpv市场依然引起不了波澜，从近年来的销售情况来看，中和欧单月的销售额不足200辆。

2019年，领界上市，江铃福特开始在轿车行业凸显存在感。 发售前的3个月里，领界单月的销售额上升到了6000台以上。 2019年，领界年销售额达到4.79万辆，不仅成功弥补了suv行业动荡者的后退，还成为了江铃乘用车板块中销量最高的单一车型。

现在江铃福特在轻商用车行业具有特点，衣领界的到来也弥补了轿车行业的不足。 在汽车产业遭遇变革、急速下降的今天，江铃福特销量结构的优化调整，对整个江铃汽车股份有限公司来说，释放了积极的信号。 但是，江铃福特的轿车板块出现了变暖的态势，无法挽救持续懦弱的江铃自主轿车业务。

后退为前进，输出商用车。

从商用车开始的江铃，现在在商用车和轿车两个行业自主业务也有分化的倾向。

根据江铃汽车发布的季度销售快报，jmc企业品牌卡车、jmc企业品牌皮卡迪、jmc企业品牌轻型客车、江铃重卡，4种产品的累计销售额为9.9万辆，占江铃汽车上半年总销售额的70% 根据盖世汽车研究院的解体分析，江铃的商用车销量在增加，其本身与多年积累的顾客口碑和企业品牌的认知度有关，另一方面与现在市场环境中商用车的稳健趋势有关。

除了商用车继续行驶，江铃自主乘用车板块越来越懦弱。 今年上半年，俞胜企业品牌suv的销售额仅为817台。

俞胜企业品牌suv是俞胜s350和俞胜s330两种车型。 其中俞胜s350于年左右进市，在动力总成上挪用福特发动机，加上良好的空间和优良的室外通过性，从发售当初就取得了一定的效果。 之后，随着suv市场进入红海，排放限制越来越严格，使用柴油发动机的俞胜s350失去竞争力，淡化了客户的视野。

俞胜s330 (图片来源:江铃汽车官网)

年，江铃宣布俞胜suv第二车型俞胜s330。 这是小型suv，虽然形状上了年纪变轻了，但是形状小明显向外凸出的前进空气格栅非常不协调。 这个替代设计没能引起年轻费用集团的关注，上市后也没能在小型suv市场引起风波。

两种俞胜suv车失败后，江铃似乎放弃了在轿车行业的辛苦，但这几年只关注大型商用车。 从上半年的销售额和收益预期可以看出，在调整开源节流和销售结构后，江铃汽车的盈利能力和销售额提高了。 看来，在整个领域不景气的情况下，推进后退对江铃来说似乎不是上策。