热点：乘联会：6月乘用车零售量同比下降8%

根据7月7日联合会公布的最新数据，6月，乘用车主要制造商6月日的平均零售量同比减少了8%。 主要制造商6月日平均批发量比上年增加了3%。 联合会表示，今年6月零售进度低，汽车市场零售环比增加，但增长动力不那么强。

1.6月乘用车市场的零售动向平稳

6月第一周(1~7日)乘用车市场零售不强，第一周日零售2.57万辆，同比减少10%。 从上个月比口径来看，6月第一周的上个月下降20%，趋势开始不强。

6月第二周(8-14日)乘用车市场零售业绩相对较弱，第二天星期天零售3.66万辆，同比减少17%。 由于19年6月实施国六前的库存压力特别大，去年6月初的开盘量变大，成为了很高的基数。 从上个月的口径来看，6月第2周的上个月比5月第2周增加了1%，趋势比较平稳。

6月第3周( 15-21日)乘用车市场的零售业绩略有回升，第3天星期天零售4.39万辆，同比减少11%。 19年6月实施国六前的库存压力特别大，所以开始节奏很快就会缓和，今年的压力逐渐减少。 从上个月比口径来看，6月第三周比5月第三周增加9%，趋势比较平稳。

6月第4周( 22-27日)乘用车市场零售比较平稳，第4周日零售5.16万辆，比上年6月增加37%，比上个月同期增加6%，月末恢复速度变慢。 因为这周是端午假，调动后的工作日只有3天，加上北京疫情的影响，丰台地区也是北京有形市场的重要组成部分，也存在这种北京疫情的零售影响。

6月5日( 28-30日)乘用车市场零售业绩比较强，日均达到15万辆的水平，比去年6月增加了59%。 这是月末时间短，周末销量出现在周初。

结合4~5周的销售额来看，端午的影响也会减弱。 从6月开始到5周( 22-30日)的日子都比上年减少2%，为8.5万台，比上个月同期增加8%，整体状态比较平稳。

今年6月零售进度低，汽车市场零售环比增长，但增长的动力并不那么强。

2.6月乘用车市场批发表现持续强烈

6月第一周(1~7日)乘用车市场批发非常强劲，第一周日零售3.37万辆，比上年增长60%。 从上个月5月的口径来看，6月第一周的上个月比5月增加了19%，趋势很强，这也表明6月第一周的工作日很多。

6月第二周制造商的销售额比上年增加16%，达到3.97万辆，比上个月增加率也达到11%，表明整体进度良好，车市库存相对合理，经销商进货节奏正常。

6月第三周制造商的销售额同比增长8%，达到日平均5万台，比上个月增长10%，表明整体进度良好，车市库存相对合理，经销商进货节奏正常。

6月第4周的制造商销售额比去年减少了35%，达到了每天平均5万台，比上个月减少了26%，批发趋势很慢。 受端午假期的影响，制造商的销售额首先是工作日完成订单。 因为这个月末最后三天的销售额会变高。

第五周时间短，不单独分解。 组合起来看，从6月开始5周( 22-30日)的零售比去年减少12%，达到7.8万台，另外5月同期的日平均批发也很低，显示出比较平稳的趋势。

今年6月第一周的批发势头恢复了相对较强的特点，第一是去年第一周受到国家五清库存的冲击，经销商销售二手车的损失很大，新车进货不积极。 这是因为今年6月初的高涨是正常的修复现象。 第2~3周的批发量比5月增加了10%左右。 这也是渠道库存的合理表现，渠道到货顺利，领域运行节奏好。 从第四周到第五周批发低应该是正常的。 但是，6.18带来的零售增量效果不明显，也隐藏着零售太弱。

现在，6月份的主要制造商批发比去年增加了3%，这也是好的表现。 结果，今年4~6月的汽车市场销售额依然有顺利增加的趋势，市场变暖趋势比较好。