热点：车队销量低迷 拖累美国6月整体车市

据外国媒体报道，疫情期间，租车企业、公司、政府机关对车辆的大量诉求大幅下降，影响了美国新车销量。 此外，大量销售的复苏可能非常缓慢，威胁着专门销售团队的工人。

(雪佛兰迈锐宝)图片来源:通用)

7月1日，各车企业将公布6月份的销售额，但较低的团队订单预计会影响6月份的销售额。 cox automotive预计今年6月团队销售额将从接近56%增加到130万台。 到目前为止的4月和5月，球队销售额的下跌幅度分别为77%和83%。

从短期来看，团队销售额的下降不是车企最重要的担忧，现在车辆制造商的重点是增加产量，增加经销商的库存量，与民间客户的销售相比受益。 但是，库存补充后，汽车销量将成为挑战。 因为车企为了维持利润必须维持生产。 任何持续的减产都有可能引起裁员。 汽车领域对美国非常重要，其零售额占美国总零售额的五分之一左右。

cox automotive的经济和领域发现内在经理zohaib rahim说，如果2021年球队的销量不受到排斥，对汽车制造商来说将是个问题。 但是，现在他们的产量都受到供应经销商的起诉。

商用车的销售台数预计将于2021年迎来反弹，但在疫情影响政府税收后，预计明年政府的订单将减少。 另外，未来租车领域的订单也面临着很大的模糊性。 今年5月，hertz global申请了破产保护。 2019年，美国有280万辆汽车卖给了团队购买者，其中约62%是租车公司购买的。

美国队的销量主要由通用、福特、日产和fca占主导地位。 2019年，球队销售额占美国新车总销售额的16.4%。 2019年，团队销售额占通用总销售额的22%，其中约一半来自租车企业，另一半来自公司和政府机构。 同年，团队销售额占日产总销售额的28%，其中几乎93%来自租车企业。

福特在商业和政府团队销售量方面是市场的领导者，负责该企业商用和政府团队销售的社长john ruppert说，疫情对商业团队销售量的影响具有两面性。 从积极的方面来看，在家工作的政策促进了电信公司的订单，同时创造了配送车辆等新的诉求。 另一方面，在石油价格迎来历史性下跌后，来自石油天然气制造商的订单可能直到2021年才恢复。

通常商业团队的订单会在3月或4月来，但由于经济停滞，今年的情况不是过去的。 据ruppert介绍，来自政府的订单，由于2021年的订单受到今年疫情的影响，因此依赖于上年度的税收状况。

fca的美国销售负责人jeff kommor说，由于商业和政府的批量生产，fca预计年下半年团队的销售额。

今年夏天，堪萨斯州的通用工厂将停产一周。 这个工厂负责生产迈锐宝车。 据通用电气发言人介绍，这次停产反映了顾客和团队顾客的诉求。 通用没有暂停迈锐宝生产的计划。 她说:“租车企业一直是我们的重要顾客。 预计租车市场恢复后，租车企业将继续成为我们的重要顾客。

日产发言人lloryn love-carter说，该企业将继续抓住机会提高生产运营的效率。 日产拒绝评价那个队的销售额。