热点：车圈半年大事情：一场疫情，让谁“现形”？

杀不了我们的人，终于会使我们越来越强。

瘟疫成了汽车产业的催化剂。 年对任何公司都不利于开局，汽车领域也同样受到了很大的影响。 在汽车领域洗牌几乎每隔几年就会出问题。 但是，今年，出现频率似乎更高。 疫情加速了汽车产业的两极分化，汽车领域的马太效应更明显。

但是，汽车领域的洗牌不是疫情的影响，在我国汽车市场从增量市场向库存市场转移的背景下，汽车行业的变革由来已久。 在进入最终淘汰阶段的汽车领域，最下层的矛盾变得明显，优胜劣化的进展加快了。

车企制作口罩

突然的疫情，压倒了全国人民，在防疫攻防战之前，稀有的口罩资源曾经成为市场的硬通货。 在汽车领域，例如比亚迪、上汽通用五菱、广汽、长安汽车等车企投身于口罩生产军。

从这些几个车企业全部生产口罩的行动中可以看出，拥有数万个零部件，聚集了很多供应商的汽车领域，不仅有很好的研发制造能力，而且有完全的供给管理系统和强大的批量生产能力。 这样的实力不仅为顺利生产口罩、缓解口罩不足提供了力量，还强调了汽车最强民间工业的霸权。

电池针刺pk

今年3月BYD发布刀片电池时发表的针刺测试对视频表明，该测试显然是与三元锂电池进行比较而来的。 当时BYD宣布改变对三元电池的依赖，使动力电池的技术路线回到了正道。 对此，宁德时代理事长曾冀群坦率地说:电池安全和电池滥用测试是两码事，测试&ne； 安全。

BYD汽车销售企业副社长李云飞在微博上隔着空回到怼，之后双方都没有声音。 但是，5月21日，与宁德时代的ncm811三元锂电池单体进行了针刺测试，结果电池瞬间起火，伴随着巨大的爆炸声。 这样终于回应了宁德时代的5月22日，不是我没捅，而是没捅。

通过这个事件，我们发现新能源的迅速发展还处于初期阶段，技术水平进步的未来还处于很大的提高空之间，动力电池的阵营随着头轮企业的偏向，进入了新阶段的重新划分。

东风雷诺退出中国

根据4月14日东风汽车集团株式会社发布的公告，东风汽车和法国雷诺计划重组东风雷诺，法国雷诺计划将持有的东风雷诺50%的股权转让给东风汽车，东风雷诺则参与雷诺企业品牌相关业务活动 这个备忘录的签名意味着近七年成立的东风雷诺接近尾声。

之后，雷诺集团也宣布了新的在中国的战术。 战术宣布雷诺将把在中国的业务重点转移到电动汽车和轻型商用车行业。 根据雷诺方面的计划，将来轻商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限企业展开，电动汽车业务将通过易捷新能源汽车有限企业和江铃集团新能源汽车有限企业展开。

新能源新政策

4月23日，财政部、工业和新闻部、科技部和快速发展改革委员会发布了《四部委关于完全新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》。 《通知》除了继续免除购置税外，还确定在今后两年减缓新能源汽车补贴的后退度，桌子上公务采购大致选择新能源汽车，支持车电分离等新商业模式的迅速发展。

汽车作为产业链的极长领域，关系到上下游的制造、中下游的销售和服务，其相关的就业和经济的迅速发展范围非常广。 新能源是国家汽车产业的战术方向，因此支持新能源汽车产业的迅速发展成为一个漫长的命题。

合肥政府入股

4月29日下午来到汽车官方，与合肥市建设投资控股(集团)有限企业、国投招商投资管理有限企业及安徽省高新技术产业投资有限企业等战术投资者正式签订投资将来关于中国的最终协议，提升到合肥经济技术开发区和中国总部

根据投资协议，战术投资者将在中国投资70亿元人民币。 另外，计划在中国投资42亿6千万人民币。 然后在合肥经济技术开发区设立中国总部，建设总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地，适时开始第二制造基地的计划建设。 协议的达成从侧面表明，在得到业主和市场的赞同后，再次受到地方政府和资本市场的欢迎。

大众控股江淮大众

5月29日，大众汽车和江淮汽车官宣布，大众汽车投资10亿欧元，取得安徽江淮汽车集团控股有限企业50%的股份，将电动汽车合资公司江淮大众股份增收75%，取得合资企业的管理权。 根据协议复印件，大众汽车承诺授予合资企业4-5种纯电动汽车型。 该工厂的产量目标是2025年生产20万辆到25万辆纯电动汽车，到2029年达到35万辆到40万辆的年产量。

对中国新能源汽车的宏伟构想来说，江淮现在面对大众的情况是典型的:海外公司的介入一方面会带来技术、制造方面的利益，另一方面有可能从供应链系统、整车份额水平进行分割，整体来说是契

自动驾驶组落地

最近沃尔沃汽车联合滴滴展开的自动驾驶出租车在上海试车，第一复印件在滴滴第一应用中登记后，乘客可以在指定的开放区域内驾驶。 包括上海汽车展览中心、当地商业区、地铁站和酒店，可以叫自动驾驶车为自己服务。

实际上，今年上半年，百度无人驾驶取得了很大进展，无人驾驶出租车在长沙正式上线，但仍处于小范围的试车状态。 麦肯锡报告称，中国自动驾驶规模将突破万亿美元，有可能成为世界上最大的自动驾驶汽车市场，使中国自动驾驶汽车领域的流动性利润至少增加600亿美元。

中保研翻车

6月12日，中保研发布了某合资企业品牌suv的25%偏移冲突测试视频。 其中，可以看出这辆车的a柱是弯的，但由于中保研没有发表完全的评价结果，因此也不知道乘员的安全损害的具体数据。 之后，很多网民成为了话题，人们担心其安全性。 但是，这个企业品牌不回应这件事，中保研也没有对这件事做出评价。

推测了这辆车的最终测试成绩，6月20日晚上，中保研官网突然调查了这辆车的测试成绩。 意外的是，除了这辆车成绩平稳，耐冲击性和维护指数为p (最差)外，网民们关注的正面25%的偏移冲突和评价冲突都获得a (良好)，其余都是g (优秀)。 这件事先在车友圈炸锅，直接说这次测试是翻车现场。

商用车股比开放

6月24日，国家发改委、商务部共同发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(年版)》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施(负面清单)(年版)》，自年7月23日起施行。 两个文件再次确定在制造业行业开放商用车制造外资股比的限制。

其实今年2月初，生产商用车的四川现代已经完成了股权变革的抢夺，韩国现代汽车集团成为唯一的股东，出资比例为100%，成为国内第一家外商独资的商用车公司。 目前国内商用车细分市场呈现出比较好的增长态势。 目前，商用车制造外资股比开放政策落地，国内商用车市场越来越受到关注。

新势力的团灭

最近，赛麟、博郡、拜滕等深受资本市场欢迎的造车新势力相继报道了坏消息。 博郡汽车的创始人黄希鸣说，博郡汽车已经没有土地不动产，不能出售资产，短期内不能正常运营。 据中央电视台财经报道，拜登汽车拖欠员工工资4个月。 除此之外，拜腾上海事务所于4月撤租，北京事务所于6月17日撤租，南京工厂也因最近没有费用而停水关闭工厂。

今年4月发生，持续了很长时间的赛林汽车通报事件后，很快出现了法院的检查贴纸，员工维权，赛林汽车王晓麟也频繁发文，现在国资股东和王晓麟之间的游戏已经变成了锯齿战。 有些人评价了中国的造车新势力。 2019年是造车新势力的发力年。 而且年份将是制造汽车的新势力的团灭年。

总之，面对经济下行、结构调整、转型升级的总体态势，面向汽车领域的电动化、智能化、互联网化、共享化的新四化快速发展方向，汽车产业竞争结构更加混沌，差异化竞争分别显示神通