热点：上市迈出长征第一步 新势力造车路任重道远

本周三( 8月19日)，工信部正式发布新版《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》，进一步缓解准入门槛，激发了市场活力。 近年来，在政策的大力推进下，我国新能源汽车领域取得了长足的发展。 过了一会儿，以前传来的车企陆续踏入，制造车的新势力像雨后的竹笋一样不断涌入。

但是，除了去年补助金的后退，汽车市场持续下降，疫情袭击后，新能源汽车市场也连续下跌。 对此，许多行业专家以新能源汽车市市场化程度低为核心，公司变革的升级是必不可少的。

关于制造汽车的新势力，在浩瀚的100多家企业品牌中，真正达到量产阶段的寥寥无几，今年以来出现了公司倒闭的消息。 对此，几家头部新势力公司也经常面临资金困难，引起了一系列的市场投入浪潮。 在新的市场形势下，新势力们未来的快速发展道路应该怎么走？ 发售后是马平川吗？ 经济日报-中国经济网络邀请许多汽车产业财经类媒体主编就此展开了讨论。

每日经济信息汽车频道副主编范文清

万里长征的第一步理想依然等待产品突围

继将来，理想的汽车将成为在美国上市的第二家造车新动力公司。 但是，登陆纳斯达克的喜悦没有消失，陆续自燃，大部分倾注在断轴事件上。 理想的汽车不断发生的产品问题，对其企业品牌是一种伤害，这种伤害也引起了资本市场的关注，因此理想的汽车登陆资本市场是其&lsquo； 万里长征的第一步，未来的路还很长。 每日经济信息汽车频道副主编范文清表示。

根据理想汽车最近公布的数据，今年1~7月，其累计销售台数为12430辆，在中国新能源中，他宣布将继续保持大型suv市场(包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、程序电动)的首位。 但是范文清表示，现在理想的汽车最大问题是今后两年没有新车跟进。 如何讲述理想的围绕one车的故事是考验理想汽车队的课题。

对此，车壱媒体的共同创始人兼总杨小林也认为，理想的汽车前期在财务控制上表现出一定的能力，但由此被很多同行竞争对手突破，能否真正实现突围，有赖于之后的电动产品的市场表现。

《经济注意报》汽车版主编王国信

对于理想汽车的快速发展前景，《经济注意报》汽车版主编王国信坦率，理想的是在品牌曝光度和资源方面，不敌威马和小鹏。 在技术路线上，增加程序混合是理想的，以前选择的sev失败表明其上层没有正确掌握技术路线。

新势力迎接发售窗口时也必须警惕双刃剑。

将来，理想之后，小鹏、威马、何肯等最近也相继推出计划。 对此，范文清解体分析显示，目前特斯拉资本市场风光无限，为造车的新势力创造了良好的上市窗边，上市最重要的目的是融资，现在是理想的时刻。

对此，许多主编一致认为，新势力的上市有利于前期投入的资本重新配置，可以展开新的融资渠道，缓解资金压力。 另外，上市后随着企业曝光度知名度的提高，成为顶尖公司的概率也在增加。 《华夏时报》编辑委员会、汽车周刊主编赵云表示，新势力一般缺乏技术和产品的长时间积累，需要利用上市大幅度缩短相关时间。

《华夏时报》编辑委员会，汽车周刊主编赵云

但是，选择上市本身也是一把双刃剑，王国信和范文清表示，上市意味着财务新闻暴露在公众视野中，这在一定程度上增加了公司快速发展的压力，因此稳定快速发展的节奏和方向很重要，烧钱吗

车壹媒体联合创始人兼总杨小林

竞争融合仍然是主流的新势力或为了有益的补充

造车新势力的上市，似乎代表着新势力的崛起，但在很多主编看来，汽车主流市场的结构并不会因此而发生大的变化。 杨小林分解后，在可预见的未来，竞争格局依然很可能是主流大厂占据新能源汽车的龙头阵营，部分突出的极少数新造车公司成为智能和新能源汽车市场的有益补充。

当然，不仅是竞争，将来的新老势力之间也会继续加强合作。 赵云认为，这种合作不仅有新的力量和以前传递的车企的融合合作，也有新的力量(及其背后资本)和地方政府的合作。

经济日报-中国经济网汽车频道首席记者王跃跃

7月，中国新能源汽车产销今年以来首次增加，但从市场整体大环境来看，制造汽车新势力的生存之路依然重要。 政府和以前传来的公司的合作，为新力量的生存和快速发展提供了一个构想，但只是向安全区迈出的一步。 为了在造车的路上走得更远，新势力需要经常用产品和服务说话。 经济日报-中国经济网汽车频道首席记者王跃跃说，新势力最终必须回归制造汽车的常识，尊重汽车产业的规则，制造安全卓越的产品并得到市场和客户的同意。