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中国汽车信息网11月16日报道，最近，比亚迪在国内a股市场上涨，从年初到现在市场价格翻了4倍，一次突破5000亿大关。 股价上涨一方面受益于新能源整体大环境的利益，另一方面受益于比亚迪新能源汽车的布局、刀片电池的发表及半导体方面的技术。

上周，比亚迪正式推出了新的dm-i平台，以超低油耗的dm-i超级混合动力技术为主，将成为比亚迪下一阶段的核心产品。 作为其核心部件之一的新配偶云-插入混合专用的1.5l高效发动机也首次登场。 那么关于BYD的新dm-i平台和新骏云-插件专用的1.5l高效发动机，E车汇也总结了客户最关心的问题，看看能不能完全解决呢？

dm-i和dm-p的区别？

今年6月，比亚迪官方首次宣布dm插电式混合动力技术将分化为两条技术路线。 一个是倾向于动力性能的dm-p，也就是现在比亚迪的插电式混合动力系统，比如唐dm、汉dm等。

另一个是更倾向于节能的dm-i。 dm-i技术的优点是油耗更好，即使不完全充电，油耗也可以控制在5l/100km以下，充电的话可以拥有50km的纯电续航距离。

骏云发动机是怎么调教的？

这次比亚迪是dm-i插电式混合动力技术专用开发的发动机，最大功率为81千瓦，峰值转矩为135牛米，压缩比为15.5，可以推测这是全新的1.5l自然进气发动机。 该发动机使用阿特金森循环、冷却egr、分离冷却热管理、电动水泵等技术，最大功率为81kw/6000rpm，峰值转矩为135nm/4500rpm，压缩比高达15.5:1，最高热效率为43%。

另外，用以前传来的燃料机取消了皮带发电机、启动机、冷却水泵、空压缩机等，省略了所有轮系，用电器化取消了皮带轮。 空调压机、水泵等附件都使用单独的电气驱动，附件的电气设备化给发动机带来很大的负面。

另外，在新的发动机中导入egr排气再循环和排气vvt，将直喷改为进气歧管喷射，在降低发动机整体价格的同时，将热效率提高到了43%。 比亚迪插件专用高效发动机是系列，1.5l是第一款推送产品，之后有一系列新产品。

将来打算装载那些车吗？

到目前为止，比亚迪将推出名为秦plus的新a+级轿车，不久将在广州车展上发布。 据说新的dm-i插电式混合动力系统将率先安装在秦plus dm和宋plus dm的新车上。 新车的定位是a+级，其中秦plus新车的轴距和车身尺寸比秦pro长，0-100km/h在7-8秒之间加速。

宋加DM的尺寸与已经上市的宋加燃料一致。 两种新车将于明年上半年正式发布。 另外，这两种新车都在比亚迪e网店销售。 我们知道未来的比亚迪模型可以让客户选择四种动力:燃料、dm-i、dm-p和ev。

客户的购买录用价格怎么样？

在这次发布会上比亚迪官方说，最重要的发动机价格已经得到控制。 另外，电池方面使用比亚迪自己生产的三元锂电池。 现在大火的刀片电池供应给ev车。

新车的销售价格比dm-p模式低，具有免除购置税等新能源政策的特征。 新型发动机可以采用汽油92号汽油，同时完全不充电就达到5l以下的水平，可以实现客户的购买、采用价格的双重下降。

比亚迪可以说把dm系统分成两部分相当聪明。 在新的dm-i架构下，比亚迪插入混合车的定价大幅下降，可以降低购车门槛。 另外，对选择了插电式混合动力的所有者进行再细分，追求性能选择了dm-p，追求油耗选择了dm-i。 业内认为BYD发布dm-i混合动力技术的目的是进一步布局新能源汽车市场，加快夺取燃料汽车市场份额的速度。