热点：净亏损62亿美元 日产推首款电动SUV求复苏

北京时间7月15日，受新型冠状病毒大爆发冲击，日产最近宣布了截至今年3月的会计年度净损失6710亿日元，创下了20年来最差的记录。 与此同时，该企业为了削减价格开始了大规模重组，在世界各地发售电动suv寻求恢复之路。

这次损失超过了金融危机期间的2009年度的纯损失2330亿日元。 该企业上次出现如此大的损失是在1999年度，当时日产出现了6840亿日元的损失，原会长卡洛斯·。 戈恩制定了重组计划，这次损失主要是由于与重组和减值相关的6030亿日元的价格。

疫情给世界生产和销售带来了严重冲击，日产希望重组瘦身获得转型期。

该企业的内田诚CEO在新闻发布会上说，日产近两年来制定了扩张战术，在这种情况下要提高收益并不容易。 日产无法打开局面，无法解决过剩资产，这成为了现在的困境。

日产在声明中表示，新型冠状病毒大爆发爆炸对全世界的生产和销售造成了严重冲击。 据内田诚先生介绍，该企业制定了将生产能力削减20%，达到每年540万台的4年计划。 除此之外，日产还将产品阵容从69个缩小到5个以下，削减约3000亿日元的固定价格。

日产正在全球削减生产能力。 这是该企业、雷诺和三菱制定计划的一部分。 这三家企业还表示将深化合作，提高全球行业的运营效率，不专注于销售增长。

该企业还证实了希望关闭西班牙和印度尼西亚两个工厂，将工厂利用率提高到80%以上，提高运营利润。 另外，该企业将集中于其核心市场和产品，退出韩国，结束俄罗斯的datsun业务。

面对现在汽车领域的电动汽车变革热潮，日产没有放弃任何机会，制定了到2023年度末电动汽车销量超过百万的目标。 内田表示，电动汽车将是日产的重要推动力。

另外，内田先生拒绝就2019年7月宣布裁员1.25万人后的进一步裁员发表评论，表示将与工会和地方当局进行谈判。

关于难以提高步伐的北美事业，内田先生说，修复受损的企业品牌总是具有挑战性，但日产在合理化方面更进一步。 该企业以核心模式为中心整合北美生产，对日产增长模式的恢复充满信心。

日产去年的净利润是3190亿日元。 由于新型冠状病毒大爆发后的反对路线还不明确，该企业没有进行本年度的收益指导。 但是这家企业现在有足够的流动性资金来度过这个有挑战性的商业环境。

该企业警告说，今年4月受到疫情的冲击，年纯损失有可能达到950亿日元。 另外日产还说，在判断中期计划后，该企业有可能修订该计划，追加追加规定。

根据factset的数据，解体师预计日产本年度的纯损失将达到1800亿日元，该企业正在应对重组和新型冠状病毒爆炸引起的动荡。 这是日产自去年11月戈恩会长离开以来首次发表涵盖12个月的业绩。

在最近的会计年度，该公司的汽车销量为479万辆，连续2次下跌，比去年同期减少了13%。 年收益比上年减少14.6%，为9.87兆日元。

日产在新型冠状病毒大爆发发生之前就一直很辛苦。 日产在北美因冲击销售与预期相差甚远，严重损害了企业形象。 日产的全球汽车销售台数在去年3月现在的会计年度从577万辆的高价下降。

雷诺日产联盟的紧张关系和后者的内部管理层改组进一步加剧了动乱。 戈恩被捕后，由于雷诺建议日产全面合并，双方联盟关系日益紧张。 去年12月，内田诚前CEO西川广人因违反报酬丑闻辞职后就职。

但是，前副最高执行负责人关润被任命几周后退休也表明该企业还没有统一。

东京汽车领域的研究企业nakanishi research institute的CEO中西孝树坦率地说，日产和雷诺之间依然存在权力之争，日产内部也存在矛盾。 目前很难评价日产内部能否为这个联盟和日产的中期计划团结起来。

但是日产确实必须自助，该公司期待着星期三发布新的电动suv，打开世界市场。

日产推出了第一辆新型电动suv车寻求复苏之路。

日产于当地时间7月15日发布了电动suv ariya。 这是该公司时隔五年推出的新全球模式。 作为产品线和战术调整的一环，日产希望在经历了大幅度的损失后，有助于恢复辉煌。

但是知情人士对路透社表示，ariya最初的销售计划很温和，对提高日产的利润几乎没有帮助。

搭载了日产最新的自动驾驶技术，行驶距离和特斯拉车没有太大区别，售价约为500万日元。 这也在某种程度上表明，与日产在世界上最畅销的车奇骏相比，ariya更高级。

日产对ariya报寄予厚望，该车首席工程师hikaru nakajima对记者说，企业高层对该车的要求是精益求精，不能妥协。 艾丽娅不仅代表日产的现状，还领导企业的未来。

艾丽娅也是第一辆使用日产新标志的车辆。 与以往相比，新标志使用更平坦、更薄的字体和更窄的圆形标志。 这辆车将于2021年在日本销售，之后在美国、欧洲和中国销售，日产没有发表具体的日程。 据其他相关人士透露，该企业计划于2021年在日本生产4万台，最终将年产量提高到10万台。 另外，日产也有可能在中国生产这辆车。

sbi证券股票研究主干远藤浩二说，ariya的定位点是展示日产在设计和技术方面的能力，不是大规模销售。 这家企业的目标是利用这种有魅力的顾客购买即将推出的新型跑步模式。 日产希望在汽车领域传播这样的消息:在技术和研究开发能力方面有竞争力，可以开发高规格的汽车。

日产发言人拒绝对销售和生产目标置评。