热点：开局走势不强 7月车市难延续前两月增速表现

中汽协的数据显示，6月份汽车销量达到230万辆，比上个月增长4.8%，增长11.6%。 关于5月，6月份的销售额增长略有放缓，本月刷新了过去6月份销售额的每月最高记录，从过去6月份来看，累计销售额比去年减少了16.9%，达到了1025.7万台，下跌幅度持续缩小。

中汽协表示，6月中国经济运行总体复苏态势将继续好转，制造业供求将继续改善，费用市场将继续改善，重大建设项目将加快开工，随着各地促进费用政策的持续拉动，汽车产销将保持复苏势头

那么，在此基础上，7月份的汽车市场将如何表现呢？

根据中国汽车流通协会的相关调查，市场透明度持续，5月和6月的汽车展览会和促销活动打乱了汽车市场的销售节奏和价格，7月新车集中发售，汽车展览会活动开始，部分地区发布了新的刺激政策。

日前，中汽协会整理了领域内11家要点公司报告的数据，7月上旬，11家要点公司分别完成了汽车产销62.2万辆和45.2万辆，与6月上旬相比分别下降了11.2%和8.4%，产量同比下降了38.8%，销售 由此可见，7月份汽车市场开局的势头不太强。

7月2周前轿车市场的表现也验证了这一点。 根据联合会的最新数据，7月第一周(1~5日)轿车的日平均零售量为24，884辆，比上年同期下降15%，比上个月同期下降3%。 7月第二周(6-12日)，轿车日平均零售量比去年同期减少5%，为31，347辆，比上个月同期减少21%。 7月前两周的总零售比上年同期减少9%，比上个月同期减少15%。 从主要制造商的批发销售台数来看，7月前两周的主要制造商每天的批发销售台数比去年增加了12%，达到了3.3万台，但比6月前减少了8%。

对此，联合会表示，7月初的支出环境相对变化较大，另外一到高考季节雨水多，车市趋势不强。 但是，从7月份的全月来看，还是有好的因素。 首先，7月有23个工作日，是今年工作日产销最长的月份。 其次，受疫情影响，海外旅行大部分转向国内自驾游，自驾游需要空间大、性能好的新车，新的购买和更换的诉求近期也会变得显着。 另外，7月初是高考季节，高考后买车、换车也是部分家庭的新选择。 据此，7月份的增速表现可能比不上到目前为止的2个月，但变动应该没那么大。

放眼下半年，联合会认为，随着北京疫情的全面管理，各地的营销活动将逐渐恢复，除了7月末举行的成都车展外，夏季新车的发布也将相对提前，强大的新产品发布将促进下半年汽车市场的强劲 另外，今年5月汽车制造业的利润下降了33.5%，5月汽车制造业的利润比上年恢复了27.7%，国际疫病引起的资源价格下降也有利于汽车企业的降价。 公司经营的改善也使下半年的车企业拥有越来越多的资源推动了市场的增长。

另外，基于政策等好因素的释放，新能源汽车市的下半年将逐渐变暖，可以促进汽车市整体的增长。 据联合会消息，6月新能源车市同比下降34.9%，下半年新能源车的月平均增长率预计比上季度增加，下半年新能源车市场的支出环境比上季度改善，新能源车下半年的3、4季度环比2季度 下半年新能源车比去年必然要普拉

与下半年车市相比，中汽协副秘书长陈士华从领域的快速发展情况来看，国际疫情的不明确性依然存在，海外市场的诉求还没有恢复，出口依赖型公司依然没有摆脱困境，影响了部分费用诉求， 中汽协副总工程师许海东预计，如果下半年国内和海外疫情得到比较有效的控制，汽车市场将继续稳步发展，年汽车销量将减少10%左右。