中保研c-iasi公布上汽大众帕萨特碰撞评价成绩已经3个月了,a柱断裂的车身变形严重,至今相关舆论仍在网上发酵,许多业主感到不满。 比较车主的集体投诉,上汽大众制造商回答说,最近所有的大众企业品牌产品都是根据中国c-ncap五星评价标准开发的,对比这次某细分项目的评价成绩差,第一时间开展了技术解体。
2019年12月24日,上汽大众有限企业生产的大众汽车中保研c-iasi的评价结果宣布,根据车内乘员安全指数通常只能得到( m )的评价,令很多大众工作人员失望。 其中最重要的正面25%偏移碰撞评价得到差( p ),中保研均更新了参与碰撞测试的车辆最低成绩,倒数第一,倒数第二位是上汽大众道观l。
帕萨特在碰撞过程中非常惨烈,车身/驾驶舱变形很大,a柱明显断裂,气囊无法接收驾驶员的头部。 这包括乘员室上部侵入量、虚拟头部和颈部伤害、腿部虚拟伤害,都取得了不好的( p )成绩。
强烈要求上汽大众召回! 比较帕萨特碰撞测试成绩不合格的问题,许多业主在网上继续投诉,呼吁制造商提出确定说法,召回。 其中一位业主还说大众不修改,伤了我们业主的心。
在车质网络平台上,关于帕萨特车的投诉量持续增加,今年以来,这辆车的整体投诉有196例,排名第三。 进入3月份,关于帕萨特碰撞测试不合格的投诉例也在上升,截至3月11日,有22例,车主的不满持续发酵。
一位帕萨特的老板在中保研中测试了车身a柱容易被破坏,以及气囊无法接受人体,并投诉两个问题严重威胁着车上人的生命安全。 我希望上汽大众就这两个问题立即向车主们提供合理的处理方案。 这是关于生命安全的问题,这不是儿戏! 如果没有满意的回答,我们会继续投诉到最后! 更可悲的是,在不知不觉中,必须买有问题的产品忍受舆论的攻击。
比较帕萨特车主的集体投诉,上汽大众厂商统一回答,比较这次某细分项目评价成绩差,第一时间开展了技术分解。
上汽大众厂商回复全文
上汽大众一直关注整车的质量和主被动安全,旗下所有大众企业品牌产品都是按照中国c-ncap五星评价标准开发的,在许多精细测试中获得了良好的评价。 c-ncap源于ncap的全球系统,根据中国的交通和道路状况进行了适应性的改善,这也是目前国内最通用的安全标准。 另外,帕萨特具备多个主被动安全配置,能够将冲突抑制在最小限度,更好地保护车内的人。 比较这次某细分项目评价成绩差,我们也非常重视,第一时间展开技术分解,再次感谢对上汽大众的关心。 我公司要求经销商继续关注顾客车辆的采用情况,保证顾客的放心车。
这是上汽大众对帕萨特事件的首次应对,开展技术分解意味着加强后续车辆影响安全性的因素。 但是,关于前期购买帕萨特的业主,上汽大众还没有定论。
根据我们知道的消息,上汽大众金帕萨特以涨价和安全配置升级的方法投放市场,具体价目表已经发行给各大经销商。
以国六版帕萨为例,1.4t(280tsi)/2.0t低功率版( 330tsi )均涨价1500元,其中1.4t 280tsi商务版需要进一步涨价1000元,主要原因是标配侧气帘 2.0t高输出版( 380tsi )的售价与2019机型相同。 因此,2019年帕萨特的售价为18.4928.29万元,升级后帕萨特的售价为18.7428.29万元。
具体部署升级时,帕萨特全系标配上汽大众移动互联服务。 随着车载机系统的升级,还有画面尺寸。 例如,商业模型升级到8英寸屏幕,豪华模型升级到9.2英寸屏幕。 另外,商业模式中追加了侧气帘,精英版/豪华版/尊版升级为触摸面板空和触摸屏(仅限330tsi精英版),豪华版升级为手机无线充电,尊版为
但是,关于内部车身构造方面是否进行了改善最优化,还有待进一步的验证。
在动力方面,新型帕萨特没有变化。 其中280tsi机型搭载1.4t直列四缸发动机,最大功率为150马力,峰值转矩为250牛·; 大米; 330tsi机型配备低功率版2.0t直列四缸发动机,最大功率186马力,峰值转矩320牛·; 大米; 380tsi机型配备高输出版2.0t直列四缸发动机,最大输出220马力,峰值转矩350牛·; 大米。 在传动系统中,新车全系匹配7档双离合器变速器。
数据显示,帕萨特2019年销售了21.4万辆,同比增长19.6%,其中12月销售了2.9万辆,同比增长74.1%。 另一方面,去年1月,大众帕萨特的销售额比上年减少4.1%,降至15818台,环比12月减少了46.2%。
中保研的冲突成绩对帕萨特的形象破坏力极大,对大众企业品牌的评价也极具破坏力。 上汽大众在那之后将如何应对,我们也将继续关注。
标题:热点:上汽大众回应帕萨特碰撞不佳 开展技术拆析
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