热点：7月召回35.69万辆 德系量降频高 美系成主力

7月最后一天( 7月31日)，上汽通用关于近25万辆别克汽车的召回，成为当月最大数量的召回，大幅度扩大了召回市场的规模。 但是，总体来看，7月国内轿车召回市场依然处于低位运行，共计8个企业品牌累计宣布召回9辆，共计召回356861辆，比上年减少4.79%，比上个月减少47.43%。

从不同车型来看，7月，美系两个企业品牌累计召回车249962辆，占召回总量的70.04%。 上汽通用月末缩短轴召回的249953辆别克gl8豪华商用车和别克新一代gl8车成为了绝对主力。

这一批次车辆召回的原因是，供应商的制造工艺发生变动，刹车管接头部的尺寸可能会有偏差，极端的情况下，制动液会泄漏，刹车压力减少，可能会影响车辆的制动性能。 上汽通用给上述车辆的维修措施是免费更换制动液管。 另一个美系企业品牌的召回是林肯以座位头枕的风险召回了9辆领航车。

另外，自主企业品牌东风小康也于7月宣布大规模召回，共计召回97524辆风光580 1.5t cvt汽车。 这是因为，车辆的无级变速器( cvt )的主线束端子在防护问题上有可能发生变形或污染，极端的情况下，自动变速器控制单元( tcu )的低压供电比的变动可能超过tcu电压阈值范围，车辆的动力中断。 据此，7月，自主企业品牌召回数占总量的27.33%。

7月，德系企业品牌召回数量下降到6298台，比上个月减少99.07%，仅占召回总量的1.76%，但召回频率依然很高，奔驰、宝马、保时捷3家企业品牌累计发布了4次召回公告。

近年来，德系企业品牌的大量、高频召回一直受到召回市场的关注。 2019年，德系企业品牌召回轿车3326005辆，占召回总量的49.41%； 今年上半年召回138311台，占总量的43.19%，继续领导召回市场，不禁止客户质疑德系企业品牌的质量。

另外，英语系和日系各是一个企业品牌，分别召回了1637辆汽车和1440辆，都不到0.5%。 值得一提的是，丰田召回了上个月正式停产的王冠后，本月再次召回了国内退市的车型普锐斯。

这次召回与1440辆国产普锐斯有关，在混合动力系统中异常评价的控制程序不完全，升压电路的部件在车辆以极低速急速加速等高负荷行驶中破损的情况下，车辆应该进入安全行驶模式，但有时不能进入。