热点：试驾BMW X1 25Le 我仍爱着这个糟糕的世界

中国汽车信息网新闻没想到世界变得像现在这么坏了

罗笑笑善金的剧情有些反转，大跌眼镜，思路巧妙。 大家在讨论奇怪的社会还是奇怪的微信时，这个故事多么巧妙地踏上罗尔接受了采访，委婉地卖了三所房子，理由是以后要嫁给儿子。 这是在不知道所有人的愤怒流向哪里时，罗尔在叫我炮击吗？

而且，我以为朴素的工人阶级会给笔者带来安慰，所以读了新闻，美团外卖偷了百度外卖的外卖。 原来敌我不分阶级。

早上起床打开手机，收到了温暖的信息，发出了雾和橙色的警告。 慌忙打开京东，在家想买两盒口罩，结果发现卖完了。

想想这些副本在两天内发生了。 笔者当时觉得世界恶化得很厉害。 除了呼吸困难，世界上也变得凉爽了。

我到崇明东滩才知道，这个世界上还有一群人爱这个世界。

崇明东滩位于长江入海口，是亚太地区移动水鸟的重要通道，也是多种生物周年性洄河和下降河洄游的必经通道，用于鸟类在移动中休息。

本来中国就有很多这样的自然湿地保护区，但已经被人类开发成了居住用地。 崇明东滩在寸土寸金的上海保护，也为没人见过、没有认识的鸟类提供了车站。 这是爱

除了保护土地，人类也为了保护汽车革命等空煤气采取了很多措施。 这次笔者来崇明东滩是为了试乘BMWx1插电式混合动力，也是汽车界对世界的爱。

BMWx1插电式混合动力车的爱首先体现在油耗上。 笔者在这次试车中，尽量采用电力驱动的情况下，90km的路程产生0.8l/100km的油耗，并不夸张。

与其他企业品牌多而杂乱的混合模式相比，这次的宝马插电式混合战略非常简单粗暴。 BMWx1插电式混合动力汽车依然是使用ukl平台构建的，b38气缸发动机是卧式前驱体。 但是，BMWx1插电式混合动力车不是混合电动机和汽油发动机的动力，而是让电动机直接驱动后轮，把电池铺在地板下面。 　　

这样有很多好处，首先车辆的重心更低更稳定，车辆在日常行驶中具有非常好的稳定性。 其次这样直接构成新的xdrive全驱动系统，不需要前后轮的刚性连接，一个电控系统就可以完成。 汽油发动机负责前轮，马达负责后轮，完美合作。

实际驾驶的话，BMWx1插电式混合动力车比普通车更冷静。 另外，在自动驾驶模式下非常平滑，没有切换时的糖果。 这个auto edrive是这辆车的精髓，驾驶者完全不用担心自己现在应该用电还是汽油，只要所有的电脑选择就能得到超低油耗。

除了这个大众最常用的auto edrive模式以外，还有两种极端情况的模式。 一是尽量采用汽油的save battery模式，向电池供给高位电力，必要时可以使用。 另一种是完全采用电池的max edrive模式，只有在电池快用完时才让汽油发动机介入。

这辆台车的省油逻辑和所有的混合动力车一样，是在堵塞道路上采用电，在高速公路上采用汽油，最大限度地利用东西，使电动机和汽油发动机在他们最擅长的速度区域工作，达到有效的省油目的。 笔者设计了驾驶这个德国人拯救地球的产品，发现油耗只有2，3l/100 km，有温热的油。

该1.5t发动机与普通汽油版本参数相同，最大功率为100kw，最大扭矩为2220牛·； 大米。 位于后轴电动机的最大功率70kw、最大转矩165牛·； 大米。 搭载电池的净容量为10.7kwh，比旗舰机型740le大，官方提供的纯电续航距离达到60km，但在笔者的实际测试中缓慢的情况下达到80km以上。 变速器依然使用6at，但在后轴上增加了电动机用的电动机变速器。

外观上新车的变化并不大，但外观上不仅追加了几个特有的铭牌标志，而且前进空气格栅中还追加了特有的蓝色涂装。 　　

装修依然是熟悉的宝马味道，但增加了仪表板和中央控制所需的几个电动相关的显示复印件和按钮。

如果说BMWx1插电式混合动力车给了笔者外观上最大的惊喜，那么装修空之间肯定一点也没有。 通常的插电式混合动力汽车，通过把电池放在后面，行李箱的空之间被压缩，但这个方向盘电池放在地板下面，行李箱空之间不少。 　　

宝马x1的产品确实设计得很棒。 但是比起产品的实力，笔者更喜欢这辆车的温度，无论这个世界多么糟糕，依然有人一边爱这个世界一边努力。