热点：试驾探歌 用一台城市SUV穿越阿勒泰地区

想起了中国汽车信息网的新闻第一次来卡纳斯时的9月中旬，刚从深圳温暖的怀抱中解脱出来，气温骤降，刺穿了大雪即将来临的布尔津县。 这里被称为人间仙境，上帝的后花园，巨大的温差和偶尔的雨让我来这里。 而且，这次在阳光明媚的季节手握一汽-大众探歌的故地重游，是弥补上次遗憾的，增加了很多新的体验。

探歌来源于海外版大众t-roc模式，不仅是大众的第四个全球suv，也是一汽-大众企业品牌的第一个suv。 来自mqb a1平台的探歌定位在紧凑级别，轴距比海外版长85mm，达到了2688mm。 那么，变长的探歌在地形变化的阿勒泰地区有什么表现呢？

精致活泼的运动外观

探歌有包括黄色、橙色在内的多彩颜色，还提供了2种颜色的屋顶。 造型上改变了大众的夹克风格，车头使用了勾结式格栅，是环状的led日行灯带，兼具转向灯的功能，点亮的效果非常可爱。 侧面使用coupe轮廓，宽轮拱和c柱给人探究歌曲的力感，18英寸的运动轮辋可以选择双色涂装。 车后部的形状有时尚运动的气息，隐藏的排气也使尾部更加精致。

为驾驶员创造的装修气氛

探歌使用的是拥抱式客舱设计，中央控制区域面向驾驶员，可以选择车身同色的装饰条。 全液晶数字仪表和10.3英寸大屏幕提供所有新闻，特别是配备6扬声器+1重低音的beats audio音响让年轻人高兴。 另外，市场主流配置探歌基本覆盖。

找歌的座位使用alcantara，包裹性好，高调配支持主副驾驶的多个电气调节和座位加热功能。 探歌具有延伸到后面头顶的巨大全景天窗，给车内乘客带来更好的空间感。 前排的储藏物空之间都有，后部不仅有双usb充电口，还有中间靠背可以调节的杯子支架，行李箱路线也可以。 另外，后部整体以40/60比例倾倒，可以使整体平坦。 空之间也很实用。

天生具备的越野性能

探歌使用大众的4motion智能四驱系统，搭载博格华纳的5代中央差分器，支持雪地模式、4种道路模式和2种越野模式的多种驾驶模式的切换。 试乘开始后立即选择非铺装道路进行测试。 该系统在失去各个车轮的附着力时，瞬间迅速识别和分配前后轮的扭矩，帮助车辆简单逃脱。

我们试乘的车型配备了1.4tsi高功率发动机、最大功率110kw，与此相应的是dq381湿式7速双离合器变速器。 这个动力的组合也是比较常见的大众动力方案，爬坡时的扭矩输出还很丰富，只要轻轻踩油门就能爬上陡坡。 下坡也有陡坡的缓降控制速度。

探歌使用小型级车型常见的前麦克弗森多连杆悬架结构，但全系标配悬挂拉伸液压缓冲系统，可对碎石路剧烈摇晃进行比较有效的过滤，加固后的底盘护罩也在车底

集中驾驶员的道路行驶表现

其实只是试乘过mqb平台的车，可以看出它们与以往大众平台的车相比，在操作性方面有明显的进步。 在从卡纳斯回到布隆迪的曲折山路上，探歌表现出轿车版的灵活转向，具备优良的车身姿势和侧倾控制和牢固的底盘，每条弯道都可以从容自信地通过，正宗的德系高级行驶质感也验证了全世界车型的身份。

排队行驶时，达车汇也有机会测试搭载在探歌上的acc 3.0自适应巡航系统，用多功能方向盘设定车速后，车辆可以自行减速，停止、起步。 另外，车上搭载的预备碰撞安全、紧急制动、安全带的预备收紧也通过了我们的测试，在评估前车的状况后立即进行急减速，可以防止碰撞事故的发生。

开车穿越人类仙境的美丽景色，很难分辨自己是极美的景色还是寻找歌曲的通俗表现。 探歌可能没有努力在装修中演出豪华感，但在营造驾驶气氛和实际乘坐舒适性方面，探歌的表现还是令人满意的。 面对自主豪华企业品牌的冲击和各大合资企业品牌的发展，歌曲的未来能取得什么样的成绩还不清楚。