热点：延期复工谁最受伤？部分企业品牌面临无车可卖的困境

中国汽车信息网根据湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情预防管理指挥部20日下午发布的消息，省内各类公司必须先在3月10日24点前复工。 这意味着湖北省内所有的汽车企业、零部件制造商都将受到严重影响。

湖北是我国四个汽车生产省之一，2019年累计生产224万辆新车，包括米、日、法。 英及自主多个汽车企业品牌的工厂和汽车零部件工厂。 扎根于湖北的东风系除了自主合资外，上汽通用在湖北也有很深的布局，2019年湖北汽车生产能力的1/4来自上汽通用的工厂。

我采访了现在扎根于湖北省的东风雷诺、东风本田、东风风神的员工，现在大部分境遇都很相似:湖北省外卖店开始阶段性复工，以网上销售车为主。 但是，现在交货的车都是经销商的库存，武汉工厂的库存受湖北交通限制，还不能向外部发货。

也就是说，到3月10日为止，如果经销商的库存消化完成，就面临着多个企业品牌的经销商不能卖车的情况。 就算预约车也不能保证等待时间。

01湖北省延期复工谁最受伤？

从销量来看，东风系最受关注的是东风本田、东风日产，都是2019年在中国受欢迎的汽车企业品牌。 2019年东风本田汽车有限企业年终端累计销售台数为788，916台。 东风日产和东风启辰2019年的累计销售台数为1，293，086台。

东风本田几乎all in在湖北省。 东风本田建设了三个整车厂，均位于湖北省武汉市，其中第一、第二厂年产能共计51.2万辆。 第三工厂2019年刚投产，生产能力12万辆，达到新能源汽车的生产条件，根据东风本田的销售量，工厂已经超负荷释放生产能力。

东风本田在2019年受到关注，由于在通常的销售中表现出强烈的市场，面临着思域等人气车的供给不被要求的状况。 这次，2月和3月对东风本田来说形势严峻。 根据蒸汽谈话前给东风本田经销商打电话的调查，经销商的库存非常有限，国家6个车型几乎没有。

与东风本田相比，东风日产系的4个工厂分布在全国各地。 花都、襄阳、郑州和大连四个基地纵贯南北，成功地在这次疫情中分配了风险。 最大的生产能力是花都工厂，致力于入门级、中级车的生产，计划生产能力为75万。

现在最严格的是襄阳工厂，负责天竺等中高端车和英国凤凰企业品牌车的生产。 关于对襄阳工厂相关人员的采访，现在全面停止，远远不能期待再次劳动。

对另一家国内合资巨头上汽通用来说，武汉的工厂很重要，这是继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四个轿车生产基地，开业后生产了很多人气车，如别克英朗、雪佛兰探险家等。 武汉基地内还有三缸发动机生产线，贝克新英朗/朗读/gl6的发动机在这个工厂诞生了。

就此进行了汽谈，采访了上汽通用相关人员。 上汽通用方面表示，目前上汽通用正在整理企业自身、供应链、物流等情况，根据政府相关规定，在进行疫情防控业务的前提下，条件满足后，上汽通用将立即重新生产。

另外，对神龙汽车、东风雷诺、东风风神来说，体量小但影响大。

神龙汽车有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，即神龙一厂、二厂、三厂，但目前唯一受影响的第四厂位于四川成都，对东风雪铁龙和东风标致来说都很严重。

2019年东风风神企业品牌的国内市场销售台数为75025台，与去年的69147台相比增长了8.5%。 东风风神可以维持逆风的成长。 首先，多亏了今年发售的三种车型，分别是伙亮，新的ax7和ax5，特别是伙亮在客户终端表现的很热。 但是东风风神的工厂也在武汉，对东风风神来说处境非常严峻。

生产科雷嘉和科雷傲的东风雷诺工厂也在武汉，每年生产15万人的能源。 对东风雷诺来说，和雪上加霜一样。

除了整车制造，湖北还是全世界车企的重要零部件供应商，北美和欧洲车企也会受到非常严重的影响。 包括捷克路虎、现代和日产在内的跨国汽车企业很大程度上依赖湖北的零部件供应。

02管理咨询企业和投票怎么样？

比较这次疫情，各大投资机构和咨询企业已经发表了内部的研究报告。

贝恩根据中国汽车市场对疫情的内部研究报告，预计中国汽车市场将处于冷热不均、分割企业稳定的状态。 中端市场计划先实现第一季度存储的诉求。 由于疫情积累的公共交通安全的担心，会引起一定的初次购买车的诉讼。

但是，低端和入门级市场面临严峻的考验，服务业、中小企业受到冲击损失的费用能力，受到应该延期发行的第一季度的诉求和疫情的刺激，抵消了追加产生的最初的购买诉求。

根据boston consulting group对中国汽车市场的内部研究报告。 这次疫情使中国gdp年增长率下降0.5-0.5个百分点，受疫情影响，不考虑潜在的激励政策，年市场下降5%-10%。 瘟疫、经济稳定性、顾客信心和汽车的快速发展阶段与轿车的销量更有关联。

根据天风证券的内部研究报告，这次疫情对第一季度的汽车支出有显着的影响。 但是，由于汽车领域本身具备很长的产业链，所以具备很长的流通链属性，短期变动对汽车生产计划、潜在的年度诉求的实际影响很少，具备明显的风险防范属性，具备配置价值。

天风证券预测疫情对年1~2月销售额的影响比去年下降3~5成，底价销售额将增加54%。 但是，在此期间受影响的购车申请将在2~3个季度发行，因此无需太担心。

综合来看，各大投资机构和咨询企业在内部研究报告中认为疫情对汽车产业的影响非常有限。 但是许多投资企业也认为这对企业的资金链来说是一个巨大的考验。 如果疫情的影响继续增长，有可能导致资金链的断裂。

湖北地区汽车企业将复工延期到3月10日，已属于风险提示范畴。