热点：3月乘用车零售105万辆 补贴延续使销量回温

4月9日，联合会公布了3月中国乘用车市场的产销数据。 数据显示，3月份全国乘用车市场零售台数同比减少40.4%，达到104.5万辆。 1~3月全国乘用车市场累计零售台数比上年减少40.8%，为301.4万辆。

报告显示，乘用车销量在3月份出现了谷底v型回升。 最近，3月份零售业比上个月增加了300%，疫情发生后的需求迅速恢复。 今年以来，受春节时提前的内部费用节奏因素和国内新型冠状病毒大爆发爆炸引起的外部负面环境因素的双重影响，累计销售台数约损失了209万台。

从发表销售量的车企业来看，下跌幅度略低于市场水平。 其中丰田、本田、日产、马自达第一季度销售额分别同比下跌22.10%、33.70%、39.90%、30.70%，江淮汽车第一季度销售额同比下跌36%。 相比之下，长城汽车和吉利汽车第一季度的销售额同比下降47%和44%。

根据联合会此前公布的数据，今年2月最后一周的零售比上年减少61%，3月第一周的同比减少50%、第二周的同比减少44%、第三周的同比减少40%、最后一周的同比减少24%，表明汽车市场的零售因疫情的影响而顺利改善。

关于未来的展望，据联合会报道，海外疫情的严重性不断加剧，权威机构预测4月末将迎来拐点。 加上素质和国外形势的转变，盘内疫情形势逐渐克服各种因素逐渐趋于平稳，费用市场依然以正向缓慢复苏为主。

另外，为了刺激汽车市场的支出，3月31日，国务院常务会议明确了将新能源汽车购买补助金和免税购置税政策延长两年的三项政策。 二是中央财政取得奖代补，支持京津冀等要点地区淘汰国三及以下排放标准柴油卡车。 三是向二手车销售公司销售二手车，从5月1日到2023年末按销售额的0.5%征收增值税。

联合会表示，新能源汽车的购买补助金原定于年结束，之后受到双积分政策的牵引。 由于双积分政策的实际启动时间于2021年进行了审查，该政策的转型期依然存在很多不确定性风险，新能源车的产销可能会出现结构性的大滑坡。 购买津贴和免税购置税政策的适度延长，有望实现汽车产业转型期内产销的平稳过渡，缓解新能源公司的运营压力。

受疫情影响，今年第一季度各大汽车企业的产量和销售量均处于历史低位，但与2月相比，3月车市恢复明显，总体呈现出从谷底缓慢上升的态势。 随着中小学重新开学和五一长假的到来，国内将迎来购车潮。 除了国家级和各地级市发表了刺激汽车市场支出的政策外，4月份还将持续恢复的态势。 但是崔东树说，很多地方政府都发表了补助金政策，但是补助金的方法不明确，落地细则也没有发表，刺激汽车支出的政策对客户没有什么吸引力。