热点：全国汽车经销商商会：五项建议为汽车市场减压

突然的疫情对我国汽车市场有很大的影响，经销商作为汽车销售的重要环节不可避免地受到冲击。 2月16日，全国工商联汽车经销商开展了《新型冠状病毒大爆发对汽车销售领域影响反馈表》的网上调查事业。 最近调查的最终结果显示，商会于2月28日向商务部市场系统建设司和国家发改委产业快速发展司提交了报告，反映了疫情期间对汽车销售领域的影响和建议。

截止到2月20日，商会采集了37家大型汽车经销商集团、15家型销售公司、86家小型经销商公司，共复盖了1200多家4s店。 调查结果表明，疫情期间，汽车经销商贷款压力大，资金周转困难冲击影响非常大，严重影响了公司的运营节奏。

在供应方，车企及零部件公司延期作业，经销商暂停营业。 诉讼方面，经济下行压力大，中心公司经营困难，居民收入下降，客户延迟或降低了购车的诉讼。 在领域一般预计今年汽车市场会小幅下跌的基础上，疫情会进一步加速市场下跌，预计年跌幅会超过10%。

商会在疫情期间，汽车销售公司受到的第一影响分别是售前客流量和售后服务台湾回的大幅减少，预防管理物资不足引起的采购价格增加，再劳动困难引起的正常营业，贷款压力大则资金周转困难，运营价格上涨和 上半年利润损失的比例为33%，与去年同期相比减少50%以上的公司比例为13%，减少30%-50%的比例为30%，预计减少30%以内的比例为24%。 现在公司已经复工的比例为41%，公司复工时间被保留的还有37%，其他公司陆续在3月1日前复工。

在当前形势下，稳定汽车支出对稳定整体支出，促进宏观经济快速发展起着重要的作用。 基于疫情对汽车市场的巨大影响，商会建议有关部门出台必要的政策措施，加快汽车生产、销售、服务等领域的政策支持力度，促进汽车市场和全产业链的健康和顺利快速发展。 具体建议如下。

1、加强多应对和金融支持。 一是汽车流通公司想协调商业银行等金融机构应对现在需要的资金问题，将2、3月到期的原始信用期限延长1~2个月。 二是扩大可以从事汽车金融服务的主体范围，把符合条件的网络小贷企业等地方性主体纳入汽车金融系统。 三是适当降低汽车金融企业的准入门槛，允许合规经营的创新大型交易平台等主体与金融机构合作创办金融企业。 四是尽快确定支持汽车支出的融资租赁企业差异化监督管理规则，兼顾机构监督管理和功能监督管理，释放支持汽车支出的融资租赁的潜力。 五、鼓励银行、信托等金融机构和合规管理的大型交易平台企业，通过各种途径为汽车成本提供金融服务。

2、协调整车公司加快返还代理商。 在现在的情况下，希望加快返还整车公司的返还经销商，在疫情结束后调整组织制造商的对话会，推动整车公司制定合理的生产销售目标和商业政策。

3.尽快出台稳定汽车成本的政策措施。 通过财税等政策措施激发居民汽车支出的潜力。 例如汽车购置税优惠政策的实施、汽车下乡的重启、新能源汽车补贴的年间后退等。 在实施汽车购买限制的地区增加指标数量，满足刚性购车的诉求。

4、推迟实施国六汽车标准，加快处理平行进口汽车国六问题。 处理汽车制造商和经销商的国家五、国家六( pn暂态)库存车问题，推迟实施国家六排放标准。 充分考虑平行进口汽车非授权模式的特殊性及其对经济、产业、就业的影响，加快处理平行进口汽车国家6个标准达成问题，确保领域顺利快速发展。

5.降低二手车交易税率，促进二手车的方便交易。 降低销售公司销售的二手车的增值税税率，从3%征收率变更为2%征收0.5%。 全面废除二手车转移限制政策，实现国内二手车自由流通。 宣布进一步促进二手车出口的政策措施。 优化各地二手车转移登记手续，统一，便于交易。