热点：湘潭补贴本地产的吉利汽车 是救市还是扰市？

中国汽车信息网新闻3月1日，湘潭经开区发布了《关于促进吉利地产车长株潭费升级的激励措施》。 这个措施复印件可以为长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利旺越、新远景，得到3000元/台的补助金。

湘潭经开区是年中部地区首次发布具体政策鼓励汽车支出的园区，此前湖南省表示将汽车支出作为推动费用的一大亮点，发掘汽车等重要行业支出的潜力。 这是响应国家的呼吁促进汽车经济的迅速发展，但从另一个角度来看，这种奖励政策是不太正当的保护政策。

在采访全国乘用车市场新闻联席会议秘书长崔东树时，崔东树说:“这应该是地方财政返还税收的一种形式，这种行为通常不被提倡，有可能妨碍市场的正常秩序。”

另外，汽车企业也采访了很多车企业，经常说车企业不会像地方政策那样诱惑。

湘潭政府的投桃报李

2006年，吉利汽车上传了湘潭，随着吉利汽车逐渐壮大，近十多年来吉利也成为了湘潭血液的一部分。 现在吉利湘潭基地每年成长为超过20万台的公司，在吉利全国各大吉利基地占有重要地位。 吉利汽车是湘潭经济技术开发区的领导公司，湘潭市汽车产业的领导公司，纳税人。

吉利对湘潭来说，重要性几乎相当于长城的保定。 一提到湘潭的当地朋友，吉利的员工在妻子眼中的地位几乎可以和公务员划等号。

所以这次湘潭经济开发区的这个操作，相当于疫情下对吉利汽车的投桃报李。

同样是救市，拥有本田的佛山几乎是基准水平。 佛山牌照业主凭二手车销售发票或汽车报废说明购买新车，每辆补助3000元。 不要对同一客户一次重复购买5辆以上的大、中、重客运、载货汽车(车辆单价50万元以上)，给一辆车5000元的补助。 客人购买新车，每辆补助2000元。 而且平等对待所有汽车企业品牌。

内业老手对此做出评价，湘潭经济开发区的这一操作形成了非常恶劣的风气，国家很可能有促进汽车支出的政策。

各种地方看不见的保护政策

除了湘潭这种目的性极强的政策保护外，其实到处都有政策看不见的保护。 例如，在新能源补助金中，以上海为首的南方一带有插电式混交和纯电动汽车有新能源政策。 但是，在北京只有纯电动汽车有补助金，这似乎是地方政府对新能源理解的不同。 其实这也和上汽和北汽的产品结构有关。

与上汽合资的许多外资企业品牌，插电式混合动力车和技术非常完善。 包括凯迪拉克、别克、荣威等扎根于上海本土的企业品牌，插电式混合动力产品陆续上市。

但是，比较起来，不仅北汽，北京奔驰和奔驰企业品牌也缺乏插电式混合动力汽车。 在2019年的广州车展上，北京奔驰的插电式混合动力e 300el刚落后，不需要提到北汽运输技术。

华晨宝马530 LE早就成为国内新能源汽车市场最成功的合资新能源车(都没有)，一旦登上绝尘，就在每月交付排行榜上占据首位。

北汽在插电式混合动力汽车上完全沦陷了。 可以想象，如果北京新能源车的指标开放购买插电式混合动力车，北汽在北京市场上与上汽作战将不容易。

在北京旁边也实行限购的天津地区，可以用新能源指标购买卡罗拉双引擎。 也是对在天津的一汽丰田的巨大支持。

湘潭这次出台的政策，太清楚了。 任何地区的保护政策都普遍存在，但婉转。 但是，总之无论是直接的还是变态的都受到了保护。 正如崔东树所说，这妨碍了市场的正常秩序。