热点：半年销量2.3万辆 神龙能否重返赛道？

7月8日，东风汽车集团( 00489.hk )发表了去年6月的产销速报。 其中神龙汽车6月产量为6，827辆，上半年产量为18，749辆，累计同比减少72%。 6月的销售台数为5，380台，比上个月减少14%，减少47%，上半年的销售台数为23，237台，累计减少63%。

武汉地区的销售额增加

7月8日，据联合会公布的年6月份全国乘用车市场解体显示，6月份乘用车市场零售台数达到165.4万辆，比上个月增加2.9%。 6月比去年下降了62%。 根据联合会的解体，2019年6月，由于国家五低价的出售，零售基数异常高，解体主要是6月的环比增强。 因此，今年我国6月份轿车市场呈现出恢复性增长。

与整体市场持续回暖相比，神龙汽车在6月份销售量依然下跌，5、6月上市的东风标致的新2008和408车型，以及雪铁龙c3l还不能给神龙汽车带来销售量的增加。 据说在武汉地区系列的刺激费政策下，6月东风标致的销量实现了环比增长。

据东风标致称，东风标致武汉地区，5月份的市占有率比上个月增加了10%，比上年增加了1%，6月份比上个月增加了15%。

武汉地区是神龙企业最重要的市场，在7月3日举行的东风标致武汉地区市场座谈会上，神龙汽车执行副总裁李军表示武汉市场也是特色市场，拥有天、地、人、人等多种有利因素，全力做大武汉市场

东风，psa加大合作力度

针对神龙汽车在国内汽车市场的困难状况，迄今为止在雷诺分手东风，退出了轿车行业。 东风裕隆退出大陆市场，在行业内外多次对神龙汽车的迅速发展提出疑问。

针对悬案、悬案，在今年6月的媒体信息表达会上，东风、psa、神龙三方再次表示，神龙从未放弃过中国市场。 中国市场是psa世界上最重要的战术市场之一，绝对不放弃，依靠神龙，积极开拓中国市场的战术永远不变。

另外，在信息表达会上，神龙强调神龙企业在股东事业中的战术地位没有改变。 好好现在，追求长期目标也不会改变。 对神龙企业&lsquo； 我回到课程的自信没有改变。

2019年，为了实现企业品牌复兴，神龙汽车制定了元计划，实施周期达到6年，销售目标设定为40万辆。 但是由于疫情停产，对神龙汽车来说，原计划的实施仅在4月份就被迫暂停，意味着先帝的创业不会减半。 另外，在国内汽车市场，由于客户收入不稳定性引起的费用形态变化，主流合资企业品牌的强者变强，神龙至今难以重启。

为了保障和支持原计划的顺利推进，东风集团与psa协商，神龙汽车的合资期限从2027年延长到了2037年。 然后股东双方根据中国市场的诉求，以更有竞争力的价格作为东风雪铁龙、东风标致企业品牌补充新产品。 在提高企业品牌的宣传费用、商务和管理效率方面也充分支持神龙汽车。

psa的一些全球模式也计划放在神龙汽车的生产和出口上，在业界人士看来，这有助于神龙汽车处理偶像生产能力。 psa集团的全球战术车型项目e43发现神龙是唯一的生产基地。 e43机型支持新一代雪铁龙c5，根据计划，新车将于2021年上市。