热点：超级播报:造车新势力几家欢喜几家愁

超级广播，每周都有材料。 本周的热点可以说是由一家车企的声明引起的:博郡汽车本周发表了公司的经营困难声明，决定重新部署企业的商业模式。 这可能是自2010年进入车市进入冬天以来，第一家公开自家困境的新型动力汽车企业。 那么，制造其他车的新动力公司是怎么度过的呢？ 在大浪洗沙之年，这些年轻公司经得起考验吗？

本周一年一度的618年如期举行，所有商家都活跃在这个初夏的购物狂欢节上，折扣、满减、秒杀活动数不胜数。 汽车这一对顾客来说的大宗商品也不会错过这个销量、蹭蹭的好机会，可以在一点EC平台的汽车板块中找到新能源车的身影。 那么，在618优惠活动中，在EC平台上订购和购买新能源车真的对客户经济吗？ 我们也来看看具体情况。

其实6月13日，博郡汽车的创始人、总经理黄希鸣发表了声明。 博郡汽车现在面临着严重的经营困难，这家企业现在决定重新定位企业的商业模式，控制和恢复对员工、股东、供应商等各方面造成的实际损失和不利影响。 我看到这个声明的时候并不是特别意外地赶到的。 回顾博郡的汽车发生了将近半年，其实是因为有迹象表明这家汽车企业的经营状态并不乐观。

2019年5月，博郡的汽车因工资不足没有获得年终奖，被员工起诉，拖欠工资的员工达到了800人。 之后，很多高级管理层相继退休的消息层出不穷。 到了今年1月，博郡汽车供应商之一北斗星通发布的公告显示，博郡汽车应收账款减少了约617万元，资金链紧张，整车整体项目目前处于停止状态，不足企业应收账款自2019年7月逾期， 再次从侧面反映了博郡的车处于危险状态。

以上情况如果博郡汽车处于南京企业的内忧，博郡汽车和天津一汽夏利合资成立的天津博郡汽车有限企业似乎成了该车企业的外患。 但是，两家公司成立合资企业是为了达到双赢的目的，前者需要由此获得生产资格这一准生证，后者想以新的工资持续生命力。 但是，博郡的汽车无法完成供资，今年4月新企业的经营状态拖欠员工的工资引起了员工的维权。

迄今为止博郡汽车宣布，将在今后5年内基于3大平台发售10种车型，实现轿车、suv、mpv等全复盖。 但是，最近的声明信似乎代表了博郡造车计划的崩溃。 即使是该企业第一辆新车iv6，随着这份声明，批量生产上市的时期也会很远。

近年来，汽车市场竞争本身越来越残酷，但今年因疫情出现了市场冬天，更使公司雪上加霜，难以生存。 如果博郡汽车由于资金链的问题持续发酵，最终导致经营困难的话。 那么，下一家车企可能在今年早些时候因为这种突然的变化而变得很难走了。

今年4月，拜登汽车宣布对位于美国圣克拉拉研究开发中心的数百名员工采取停职措施。 研究开发中心约有450名员工在工作，这次停业期间几乎一半的人员受到了影响。 除了部分员工带薪假期外，拜腾领导层集体降低了80%的工资，削减的工资投资于企业的c轮融资，表现出对高级员工拜腾的信心，帮助企业度过这一突然的经济难关。 但是，拜登汽车表示，停工不会影响新车计划，第一款车型m-byte将于今年正式上市。

幸运的是，拜滕汽车现在没有遇到博郡这样的困境，以前也有传言说某家汽车公司与该企业就收购进行合作，但官方没有就这件事发言，我们也必须继续看下去。

游骑兵汽车应该是当时备受瞩目的ppt造车公司之一，但近一两年很少发出声音。 但是上个月，政府对研究开发不完备、工厂停止配置、大幅度裁员、拖欠工资等罪状做出了反应，予以否定。 自2019年末出现与地方协商收购的消息以来，游人的车近半年没有新的动向，确实开始怀疑外部迅速的发展状况。 但是，去年年末，该企业确实进行了10%左右的裁员调整，今年为了控制价格全员减薪，目前的重点是批量生产的准备。

但是，迄今为止的游客汽车在去年4月完成了50亿元的b轮融资后，位于浙江湖州市的游客汽车超市工厂项目也开始了。 但是，到目前为止，游客的量产车和工厂也没有落地。 即使该企业表示现阶段的首要目标是实现批量生产，但与今年的市场现状相比也不太过激。 那么，在制造汽车的新力量中，有适合者生存的公司吗？

现在的状态是一步一步地迈出去，在新能源车的补助金方面，利用电气交换技术的特征，继续享受最后的政策红利，可以说从其财务报告数据也开始慢慢进入佳境。 公布的年第一季度财务报告数据显示，第一季度总收入比去年同期减少15.9%，为13.7亿元人民币。 经营性损失15.7亿元，环比狭窄44%，比上年狭窄40%。

销量方面，明年第一季度共交付3838辆车，超过2019年第四季度财务报告中预计的3400~3600辆目标。 最新数据显示，4月份新车3155辆比上年增加180.7%，比上个月增加10.5 %。 到今年4月末为止，明年的累计交付量为6993台。 预计今年第二季度交付数将达到9500-10000台，创下季度交付记录。

另外，广汽将来到世界第一家企业品牌体验中心hycan park，并计划在上海北外滩正式开业。 该企业品牌体验中心占地面积750㎡，具有企业形象展示、产品展示、体验等功能，为车主交互提供在线场所。 据悉，广汽集团和汽车和创模式，即资源共享，各取所需，广汽主要负责整车的开发和生产，到时候智能网络技术和能源支持系统也将首次取得成果。

如果要靠补助金和多线的迅速发展巩固立足点的话，单线作战的车企业只能坐下来死吗？ 并非如此。 理想的汽车就是一个很好的例子。 现在这辆车的企业只发售了一辆车，但取得了一点好成绩。

理想汽车最近也完成了第一万辆理想one车的交货仪式在理想汽车常州基地举行的里程碑。 根据中汽数据终端的零售数据，年1~5月，中国新能源中大型suv市场(包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、程序升级电动)的销量，理想的one以775台的成绩领先。 这种表现不仅仅是制造车的新力量，还可以比以前传下来的车企。

超级广播的评价:

适者生存这个词，我认为已经不适合现在造车的新势力们了，由于疫情导致市场大环境整体下跌，加速了对年轻车企业的优胜劣汰。 旧的管理模式、商业模式、宣传和快速发展的节奏已经不适应这个瞬息万变的时代了。 根据汽车企业的不同，你可能会觉得你可能遇到了车冬，资本冰封期。 但是，现在仍能继续经营的汽车企业，对低迷的市场大规模环境有免疫体质吗？ 这应该是徘徊在生存危机边缘的公司经常思考的问题。