热点：员工集体讨薪 国产企业品牌拜腾汽车经营危机

制造汽车的新势力面临巨大危机，由于资金问题很多车企业停滞不前，爆发了很多员工的维权之争。 继博郡汽车、江苏赛麟汽车之后，另一家新的动力汽车企业得到了员工的维权。

据媒体报道，拜登汽车拖欠了近4个月包括总监级别在内的员工工资，相关人员近千人，拜登方面至今没有正面说明，也没有后续安排。 据说拜登员工计划征收集体维权的工资。

拜登汽车内部的人在媒体上说，企业现在只剩下肉体，上海的办公室4月份不租，北京的办公室6月17日不租，南京的工厂上周也因借款停水关闭工厂，数千名员工长达4个月的带薪休假远程办公室

由于经营困难，为了降低价值成本，拜滕汽车做出了推迟员工工资的决定。 根据某网络暴露拜登汽车4月1日发行的内部文件，拜登中国区员工4~7月的基本工资将按比例延期。 该企业表示，由于新型冠状病毒大爆发对全球经济的冲击，企业的外部经营环境面临巨大变化，通过管理层的协商推进临时员工的薪酬缓和计划，减少企业的短期固定价格支出，应对经济下行风险对企业运营的冲击。

根据内部文件，与拜登汽车工程师同等水平的员工，延期支付工资的比例为10%，职位越高，延期支付工资的比例越高，监督水平为45%。 该企业承诺延期发行的一部分工资在9月7日前不会和8月的工资一起反复支付。

除此之外，拜滕汽车的核心管理层集体加薪，加薪率从70%到80%，有助于降低企业的价值成本。

员工不能理解的是，拜滕汽车频繁吃饭，有些员工说3月的工资至今还没有发。 融资渠道冷，高级管理层退休，工厂费用不菲，停水，4.7亿元债务未偿还，员工对企业已经失去了信心。

拜顿( byton )是南京知行新能源技术开发有限企业下的新能源汽车企业品牌，成立于年9月，创始人戴雷在华晨宝马、英国凤凰中国工作，正式拜顿在植根中国、布局全世界的高端新能源

天眼调查显示，拜腾迄今完成了5次融资，总额超过10亿美元，投资者包括一汽集团、福克斯康、宁德时代等。

拜滕首席执行官德雷在2019年11月说，制造很多车的新动力公司无法生存。 因为客户不需要选择这么多企业品牌，市场空之间没有那么大。 另外，制造汽车的新势力加重了资产，最后出来的只有几个。 德雷还说，拜登处于5亿美元的c轮融资的最终阶段，部分资金已经入账，每年第一批车型m-byte将在南京工厂批量生产。

年9月，拜登正式完成天津一汽华利收购，获得造车资格。 根据当时一汽夏利发布的公告，天津一汽华利汽车100%的所有权转让给拜腾，转让价格为1元，拜腾必须承担华利8.5462亿元的债务和员工报酬。

受融资渠道寒冷、企业运营等问题的影响，拜腾至今还欠着4.7亿元的债。 年6月3日，根据一汽夏利发布公告，礼腾、一汽夏利、一汽华利、天津一汽夏利运营管理有限责任企业4家企业签署了《补充协议》。 根据协议，拜登必须在今年10月31日前支付剩余债务4.7亿元，其中到6月30日前支付2.35亿元，到10月31日前支付剩余2.35亿元。

据一则新闻报道，拜滕计划提出核心管理层参与企业的新融资。 资金告急，员工工资，拜滕m-byte量产计划，或再次延期。 拜登m-byte定位中高端豪华suv，这辆车的最大亮点是配备了48英寸的巨大触摸屏和7英寸的驾驶员触摸屏，售价为30-40万元。

进入年，制造汽车的新势力集体熄火，车辆还没开始生产就面临着洗牌的命运。 资本环境发生了巨大变化，投资者对网络造车的投资项目变得非常谨慎，新势力车企业融资变得困难，经营问题日益突出。 其中，天津博郡的汽车基本放弃了造车项目，开始了全员待命措施。 江苏赛麟汽车受企业运营、董事长通报等影响陷入困境，如果不能在短期内获得运营资金，企业就无法继续下去。

新势力造车的疯狂浪潮几乎结束了，车企业进入两极分化阶段，得不到外部资金支持的车企业，或年集体倒闭。