热点：大众集团的2020“非常艰难” 或影响其转型升级

大众集团现在面临的困境，或者跨年。

截至去年1月末，受疫情影响，汽车产业不断脱离生产超过2个月。

由于除中国外大部分工厂都停业了，大众集团曾经被认为是受疫情影响最大的国际汽车企业。

这给大众集团整体变革升级的关键2025战术的实现投下了阴影。

每周损失20亿欧元

年3月17日，大众集团宣布，受疫情影响，企业位于欧洲各地的工厂逐渐关闭，停产时间初步为两周。 另外，集团将采取一系列防护措施，包括关闭企业服务设施、开展远程办公室、禁止商务旅行等。

3月26日，德国所有工厂的停工时间延长到4月9日。

长期停产会给大众带来很大的价格压力。 3月30日，大众ceo赫伯特·； 迪斯在接受德国媒体采访时表示，由于受疫情影响采取了大规模停产的停产措施，企业除了中国市场以外没有销售和收入，同时需要承担每周约20亿欧元的高额固定价格。

3月31日，德国工厂宣布将继续关闭到4月19日。

根据官方资料，大众在世界上有67.1万名员工，建设了124个生产基地，其中72个生产基地在欧洲，28个员工在德国。 现在，除了位于中国的22家工厂恢复生产外，欧美地区的大部分工厂都在封锁状态。

面对严峻的局面，大众中国对财经网络汽车说，大众汽车集团的10多万员工正在逐渐恢复业务活动。

但是，根据世界卫生组织最近公布的数据，截至欧洲中部时间4月7日10点，全球累计确诊新冠肺炎127.97万例，欧洲累计确诊68.63万例，每日新病例数上升，严重态势尚未扭转。 这意味着大众集团工厂的复工时间不排除继续延期的可能性。

对此，资深解体师张翔对财经网络汽车，只有大众集团生产能力的30%在中国。 70%的生产能力依然在海外。 也可以说大众汽车集团是目前受疫情影响最大的国际汽车企业。

年很难

实际上，在工厂大规模停产，导致高额支出之前，大众预想到了危机的严重性。

年3月，大众集团首席执行官赫伯特·； 迪斯在财务报告发布会上说，年将是非常困难的一年。 他认为新型冠状病毒的扩散给企业的业务带来了未知的挑战，财务数据的持续影响也令人担忧。

财务报告数据显示，大众预计年汽车交付量与2019年一致:企业预计销售额同比增长4%，营业销售收益率在6.5%至7.5%之间，净现金流呈现显著积极态势。 但是，集团cfo弗兰克·； 维特利( frank witter )坦率地说，疫情对大众汽车集团的影响程度和持续时间暂时不明确。 因此，我们对年也暂时不能做出确定的预测。 他表示，根据疫情的传播情况，大众还会更加仔细地判断年度预测。

如果每周承担20亿欧元的价格，大众的现金流是否足够尤为重要。

现在的财务状况还不错

根据大众最近公布的财务报告数据，由于收益的增加、柴油机门事件支出的减少和库存增加的放缓，2019年大众净现金流大幅增加到108亿欧元，净流动资产也受其利润的影响增加到213亿欧元。

尽管如此，大众每周面临的22亿欧元价格相当于2019年企业净现金流的五分之一。

但是，cfo维特表示，大众具有良好的现金流和流动性，现在政府不需要提供财政援助。

但是，维特利补充说，如果忽视了控制疫情，工厂停产日期超过了预期，将启用银行的信用额度，以稳定现金流。

迪斯在接受德国媒体采访时也对疫情的不明确感到不安。 他说，大众现在财务状况良好，可以忍受欧美工厂停工几周。 但是，最坏的情况并不排除疫情持续几个月到几年，企业必须采取结构性措施，必须进行人员裁减。

除了自己的现金流，低迷的大市也会对包括大众在内的所有车企产生深远的影响。

不能唱歌了的市场环境

最近，在领域分解师的采访中多次出现了世界汽车市场面临下跌的说法。

根据ihs markit数据，全球汽车领域将出现比金融危机期间更严重的下跌，预计汽车销量将减少约1000万辆。

汽车领域专家ferdinanddudenhö； ffer在接受《财富》杂志时说，欧洲汽车领域面临三大挑战，其中之一是新冠引起的肺炎疫情导致市场低迷。 其二是美国贸易争端相关的不利影响。 其三，电动化转型需要大量投资。 西欧轿车市场前景暗淡，甚至认为到2030年将恢复到2019年的水平。 过度关注欧洲的汽车企业面临着特别的压力，亚洲汽车制造商有机会进一步扩大市场地位。

摩根士丹利解体士adam jonas认为，即使疫情过去，汽车市场恢复也需要时间。 他说，顾客信心低迷可能会推迟购买高额的不必要的费用品。

北德意志州银行拆除师frankschwope警告说，疫情的进一步恶化将导致生产和交付瓶颈。 他预测大众年汽车销量将下跌1000万辆( 2019年为1096万辆)，对利润有相应的影响。

对大众来说，除了潜在的资金压力和柔软的大市之外，重要的2025战术是否会受到影响，或者是否直接决定未来的市场竞争力。

电动战术或受影响的

根据大众此前公布的快速发展计划，近年来企业投资和支出的重要环节应该是2025战术。

日前，大众宣布变革2025+战术进入第二阶段，以电动移动和数字化为核心。

大众轿车企业品牌首席执行官ralfbrandstä； tter说，每年我们都会迎来很多重大挑战，特别是现在的冠状病毒疫情会迅速发展。 但是，我们将继续推进集团的战术和目标。 大众销售负责人jurgen stackmann承诺，按照此前的计划，每年夏天交付企业首次规模量产的纯电动汽车id.3。

ralf brandstä； tter说，变革2025+战术的第一个阶段成功了。 展望第二阶段，大众企业品牌致力于成为电动移动行业的领导者。 然后，我们也将继续转向数字技术业务。

根据彭伯格新闻的报道，大众在给工人的信中，虽然大众的财务实力足够，但现在的特殊情况依然代表着严重的经济风险。 据信，2019年大众每天可以产生5000万欧元的利润，这些资金迫切需要投资新技术和新产品。

根据计划，到2022年，大众汽车将为各要点细分市场提供纯电动meb车。 到2025年，大众汽车每年至少销售150万辆电动汽车。 到2050年，大众汽车的车型和整个集团将实现完全的碳中和。

业界相关人士对财经网络汽车说，在现在的情况下，只有丰富的现金流，才能帮助大众度过特别的时期，尽可能按照预期完成迄今为止的计划。 另外，据《金融时报》报道，受欧洲严格的排放限制，大众如果一年的电动汽车销量达不到，就有可能处以巨额罚款。

对此，张翔认为大众在电动移动中的布局很慢，至今也没有现实的进展。 除此之外，其他布局电动移动的车企业已经拥有约4万台规模的队伍，而大众零队伍也比较落后。