热点：70亿融资仍未到账 前途汽车欲裁员渡难关

约定的4月1日上班，临时通知复工时间再延长一个月，这是企业第三次变更复工时间。 说到工作，张晨(化名)很头疼。 作为未来汽车内部的员工，他渴望复工的心情非常紧迫。 毕竟，不复工意味着收入与预期相差甚远，几个月后，他再吃不下一点了。

张晨告诉《每日经济信息》记者，现在企业暂时通知5月4日再就业，但能否按时上班还不清楚。

值得注意的是，日前，一位网民宣布，前途汽车及其母企业长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称长城华冠)拖欠员工工资，使用员工个人新闻支付贷款发放的工资。

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企业因融资资金无法及时到达，确实出现资金周转困难的情况张晨说，实际上企业多次延期复工也是节约支出价格的形式。

实际上，去年9月，前途汽车会长陆群在接受记者采访时表示，计划在今年8月和9月分割的融资资金，但有一点理由需要延期到会计。 这样，企业计划的一部分业务因资金结转而难以入账。

延期到这笔借款的融资资金，使前途的汽车现在陷入困境。 上述融资金额达到了10亿元，原定于2019年11月入账，但目前再次被拖累，至今不见踪影。

将来的汽车之所以处于这样的境遇，是因为满足主流费用市场诉求的车不够，另一方面，母企业长城的华冠依靠机构融资，从市场上找钱的途径不足。 不想起名字的长城华冠股东说。

关于这一点，记者发消息时，前途的汽车方面表示，对此没有任何回答。 有看法认为将来的汽车是造车的新动力代表之一，其遭遇是新动力车企业的缩影。 现在国内汽车领域正在加速洗牌，未来汽车的钱路在哪里呢？

连续发行三份离职协议书

从2019年下半年开始，企业根据工资发行等级分割工资，缓解了资金周转不灵的问题。 张晨说，企业员工的工资分为a、b、c、d、e、f、g 7个等级，等级越高的员工，停止工资的时间越早。

记者说，从2019年7月开始，前途汽车先停止了a、b、c三级员工的工资。 我等级很低，所以从去年8月开始就没拿到工资。 到目前为止，包括十三工资在内，一共七个半月的工资没有支付(期间支付了一个半月的工资)。 张晨告诉《每日经济情报》记者。

到目前为止，前途汽车和长城华冠共发表了三份离职结算协议书。 第一份离职协议书与前途站汽车销售有限企业的不同企业的员工第一要比较。 根据该协议书，今年春节前退休的员工约定到年2月28日前分两次结算工资。

第二份离职协议书在春节后由长城华冠发行，适用于企业所有员工。 这一举动被认为是万里长城华冠变态裁员的一种形式。

企业资金困难也是为了控制价格。 张晨说，是否离职，还是以员工的主观意愿为中心。

据悉，截止到3月20日，年前退休的未来汽车员工的工资几乎已经结算，春节后提出辞职的员工的工资的一部分也已经结算。

但是，春节前退休的前前途汽车工作人员孙宇(化名)告诉记者，前途汽车向他们承诺的十三给，到今年4月末无法结算。

3月中旬，长城华冠发表了第三次离职协议。 根据该协议，如果选择本周内自主退休的员工，企业将在5月末之前结算工资，确保不赔偿。 选择2天内协商退休的员工，企业签署赔偿协议，按照国家规定的n+1标准提供赔偿金，到8月末结算工资。 如果选择在企业中继续遵守的员工，企业会努力尽快处理工资问题，但不能在短时间内给予时间承诺。

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这个看起来强硬的离职协定也被认为是长城华冠强制削减内部人员的佐证。 最新的离职合同是比较企业裁员名单上的员工而制定的。 张晨告诉记者，这次裁员的比例为40%~50%左右，企业的员工人数将减少到800人左右。

据悉，长城华冠和旗下的子企业(包括前途汽车)从2019年开始大幅扩大，人数从原来的600多人迅速扩大到2000多人。 截至4月3日，长城华冠微信大群员工剩余不到1440人，比3月24日减少了160多人。

70亿日元的融资还没有到账

从扩大到裁员，不到一年，前途汽车正在经历制造那辆车的道路的黑暗时刻。

根据公开资料，前途汽车母企业长城华冠成立于2003年，去年9月正式登陆新三板，成为新三板新能源第一股。 但是，2019年2月20日，长城华冠已经摘自新三板，转战科学创板，要求越来越多的资金制造汽车。

根据公开资料，从年发售到年末的三板挂期间，长城华冠归属挂牌企业股东净利润损失逐年扩大，分别为-0.22亿元、-0.98亿元、-2.26亿元、-6.06亿元。

造车是很烧钱的事件，长城华冠融资的钱都投入了造车。 上述长城华冠股东告诉记者。

图片来源:记者张建摄影(资料图)

据公开数据统计，登陆新三板后，长城华冠成功募捐5次，共计募捐21.2亿元。 记者从长城华冠相关负责人那里得知，长城华冠用于造车的20亿元资金去年9月全部用完，只能等待后续融资资金继续。

在此基础上，前途汽车从2019年9月开始用ab级信用的方法度过了资金难关。 根据上述网民的爆料复印件，前途汽车用于鼓励工资a、b级员工处理c级员工信用贷，发放员工工资。

为了缓解资金危机，企业确实让工资a、b级员工办理相关贷款手续，以个人名义向企业贷款。 然后，企业每月支付a类、b类员工贷款所需的每月利息。 张晨说，但贷款不是用来支付员工工资，而是用来支付员工五险一金。

张晨说，从2019年底开始，前途汽车职工的住房公积金停止支付，五险现在正在缴纳中。

去年，企业签不完五笔融资资金，一笔资金10亿元以上，其中另一笔融资额达到30亿元。 张晨告诉记者，从总数来看，前途汽车完成贷款额将达到70亿元。

但是，最初融资资金的延迟使未来的汽车陷入了资金周转的困境。 记者说，目前未来汽车70亿元的贷款还没有入账。

第二种产品明年交货

对于我们这样不在裁员名单上的员工，企业确定了告诉我们短时间内不会发工资。 企业现在的战术是筹集所有资金在第二量产车的前途k20的生产开始和恢复线上运营。 张晨说。

图片来源:前途汽车官网

将来汽车陷入了金钱不足和裁员等浪潮，但其新产品的发表和研究开发没有停滞。 据悉，未来汽车技术研究开发部的员工从2月13日开始正常上班。

除了不支付工资外，技术和研究开发工作照常进行。 同为未来汽车员工的陆含(化名)苦笑着。

作为前途汽车的第二大产品，前途k20概念车将于2019年上海车展正式发布，量产版机型将于2021年3~4月正式发售和交付。

以前，前途汽车的第一批产品市场定位和定价太高，目标群体太小，经常受到外部的诟病。

年8月，前途汽车第一辆车型的前途k50正式发售，定位为纯电动双门跑车，补助金后的售价为68.68万元。 那时，陆群先生说，前途k50不是步行量的车，而是用于前途汽车企业的品牌定位和产品调整。

将来汽车的想法是毫无疑问的。 高端企业品牌想进入中低端企业品牌市场，所以比中低端企业品牌更容易进入高端企业品牌市场，但这也仅限于领域快速发展初期市场，不要求机会。 上述长城华冠股东认为，前途汽车前期拖得太长，没有及时发布适合市场诉求的产品，加速产品更新迭代，在新能源汽车快速发展初期错过了占领市场的好时机。

作为掌握国内造车新势力中新能源乘用车两种资格的公司，前途汽车从去年2月开始投资苏州生产基地建设，去年8月k50正式下线。 即使是现在，前途的汽车只有前途的k50车型在市场上销售，市场上的销量也很惨淡。

数据显示，到目前为止，未来k50的新车交付量不足200辆。 将来的汽车从第二种产品发售开始有一年的空窗期。

国内新能源汽车市场竞争加剧，前期计划无法抓住机会，前途汽车此时必须更加安静地反省其定位是否正确，以及如何实现&lsquo。 通过造血，活得更好。 上述长城华冠股东认为未来汽车的下一步需要改变理念，开发更适合大众顾客诉求的产品，从市场获得越来越多的资金支持。 另外，未来的汽车应该以开放伙伴的心情，寻找越来越多的外部伙伴，进行多方面的补血。