热点：北汽推全新购车模式 推动交易向采用权转变

在中国汽车信息网新闻福特t型车上市之前，汽车是贵族和有钱人的专用座驾。 随着价格为850美元的福特t型车上市，车不再是有钱人的专属了。 福特根据流水作业模式，把车开进了普通的某某家。 事实上，福特在推出t型车后，宣布了按行驶距离收取租车的业务。 这也是汽车录用权交易最早的雏形之一。

与国内市场相比，欧美汽车采用权交易发展迅速，至今相当成熟，每年新车销售的30%到50%以租赁或租赁的方式完成。 汽车采用权交易可以显着降低新车的购买难度，但在国内市场似乎没有被顾客理解或同意。 但是，现在和以前不同，曾经风景无限的新能源市场，不仅去年连续下跌，现在受到疫情的影响，暂时没有变暖的意思。

在这样的背景下，北景汽车联合国网电、橘子车服、宁德时代、邮政储蓄银行、优信拍等许多第一批合作伙伴发布了第一批全场景汽车采用权交易平台，发布了引领未来移动生态的鹏翼计划。 同日，北景汽车与滴滴橙色服装达成战术合作，将来共同宣传和普及10万辆车的采用权交易。

录用权交易是什么？

进入年后，国内汽车市场的迅速发展就像高铁到站后，转移到绿色和平列车后，前进速度急剧下降一样。 但是，国内市场对汽车的诉求空期间没有减弱，很多客户有驾驶执照，但还没有买车。 其中一部分是限制购买的影响，另一部分预计是理想的汽车价格。

鹏翼计划到底是什么，简单来说，北景汽车发布的采用权交易是共享经济，买车不再是重复的交易。 中国现有的移动行业采用权交易的产品不能完全满足顾客的诉求，可供选择的方面和标准还有很长的路要走。

其实我们的生活已经有了录用权交易的例子。 包括租赁、长期租赁、分时、网上约车等。 录用权交易对客户来说是比较陌生的名词，但并不是新的。 这是一个可以理解为新零售的一部分，或者给顾客越来越多的时间，空之间，产品的选择，但没有汽车所有权的金融程序。

但是，据统计，国内市场每年只以租赁的方式出售90-120万辆新车，渗透率不到5%。 那么是什么让北景汽车发表鹏翼计划，主要原因有两个。 首先，北景汽车为了应对逐渐减少的新能源补贴政策，在宣传实践多年的电气交换模式的同时，还推出了欧盟系列的电气交换车。 交换车的动力电池可以选择不同的租赁方案，本身就是采用权交易，这种模式最大限度地降低了顾客的购车、车价。

其次，北景汽车已经在分时行业进军多年，不仅为其他平台提供车辆，自己也开始了轻快的移动。 另外，最重要的是，根据租赁协会的统计，全国经营租赁市场约有万家租赁企业，汽车保有量达到150万台，每年新增30万~40万台的诉求。 金融租赁市场以汽车公司的金融企业为中心，每年有80万台左右的诉讼。 除此之外，中国有数亿人响应有无车，数万运营公司需要车。 因此，北景汽车认为市场供求关系依然在供给以上，是通过提前部署这个市场鹏翼计划而产生的。

鹏翼计划如何实施

现在国内市场支出的主力构成在90后、00后，尽管车企努力获得年轻支出集团，但似乎忽视了年轻集团购买力不足的问题。 鹏翼计划主要从b侧和c侧两个顾客场景开始，分别以四种不同的模式连接供求双方。

对b方大客户来说，运营公司最大的弱点是资金和价格，金融机构最大的弱点是风险应对。 鹏翼计划成立了专业的资产管理团队，充当客户和金融机构之间的桥梁，银行贷款，使客户可以贷款。 另外鹏翼计划与充电、维保、二手车生态合作伙伴合作，降低客户的运营价格和难度。

对于c方也就是民间市场，北景汽车和橘子车服将深入合作，向桔子租车平台投入车辆，利用经销商用地建立在线运营据点，为客户提供更安全、廉价、灵活、放心的租车服务

另外，beijing汽车将进一步加强6s渠道模式的宣传。 6s模式是通过轻松享受技术，为经销商提供平台、硬件和技术服务，让经销商增加租车和租赁的功能。 经销商利用自己的车辆和场所，让更多的客户随时随地租赁、购买和享受归还汽车的体验。

在e车汇中，北景汽车的宣传采用权交易尽管迅速发展切断先行机，但仍具有良好的市场前景。 但现阶段这个市场体量小，鹏翼计划需要整合产业链的上下游，发掘、推进市场，改变人们对汽车从拥有到采用的观念。 而且，随着业务的开展，北景汽车在运营和管理上需要大量的资金。 当然，北景汽车面对现在的各种租赁平台，必须面对已经出现的各种问题，如车辆责任的划分、车辆维护、车辆运行状态等许多问题。