热点：特斯拉国产车型再传调价 专家称降价勿降质

9月初，国产特斯拉汽车9月4日将使用磷酸铁锂电池的model 3标准版的售价从23万元下降，有消息没有证实将长航续版、四驱版、高性能版分别降低到27万元、34万元、38万元

上述标准版机型3的售价比现在入门级车的官方补助金后的售价27.155万元减少了4万元左右，持续版本价格下降了7万元左右。

财经网汽车表示，截至9月7日，特斯拉官网的售价没有变化，也看不到搭载磷酸铁锂电池的model 3车的关联。

财经网汽车就上述相关信息向特斯拉相关人员确认，发送新闻也没有回复。

另外，据《国际金融报》9月4日报道，特斯拉将在9月23日的电池日活动中总结发表关于磷酸铁锂电池的采用问题。 降价信息还没有被证实，但有理由相信进入中国后会多次降价，特斯拉会再次降价，或者做大致的事情。

自特斯拉实现中国本土化生产以来，其售价一再下降。 2019年10月，特斯拉正式开放了model 3国产标准续航升级版的预订，价格为35.58万元。

特斯拉于年1月3日表示，中国工厂制造的model 3标准续航升级版将从此前的标价35.58万元下降到32.38万元，免税购置税政策与新能源补贴相结合，预计最终价格将下降到29.905万元

财经网汽车查询公开资料显示，不考虑购置税减免和补贴因素，这个价格与进口版的标准续航升级版相比有超过5万元的差额，最重要的原因是各个价格的下降。

特斯拉在财务报告电话会上解释说，车辆的物流价格、材料购买价格都发生在当地，企业不再需要把时间和精力花在海上长途运输上。 另外，上海工厂的建设价格比美国低65% (按每产能资本支出计算)。 另外，根据摩根士丹利的推算，上海工厂的人力价格与美国相比可以节约近90%，而且这个价格削减可以使自行车利润率提高30%~35%。

该电动汽车制造商此前计划，上海工厂零部件本地化率今年1月达到30%左右，年7月上升到70%~80%，年底将实现国产model 3所有零部件的国产化替代。

这给特斯拉制造了充裕的降价空之间，提供了更有市场竞争力的价格。

特斯拉官方4月10日宣布，中国制造的model 3长航续后轮驱动版和model 3高性能全轮驱动版正式开始预约，其售价比进口版分别下降9.01万元和8.195万元。 型号3由此实现了销售全系车的国产化。

有趣的是，口罩在2019年接受采访时说，特斯拉上海超市工厂只能生产入门级的model 3和model y，高性能版和长寿版依然在美国生产。

由于国家新能源汽车补助金的要求变更，特斯拉的各车型不再领取补助金。 5月，特斯拉将中国制造的model 3标准续航升级版的售价降低到29.18万元，满足30万元以下才能享受补贴的门槛，其补助金后，售价达到27.155万元。 另外，对于model 3长航续版，也用降价的方法弥补因失去补助金而产生的差额。

另外，据electrek网站6月的报道，特斯拉计划制造一辆由本土设计师为中国制造的小型车。

但是特斯拉频繁降价引起了老业主的不满，认为这是收割韭菜的方法。 有些车主以诉讼等形式抗议特斯拉的任性降价行为。

但是特斯拉继续降价的策略是不可动摇的。 首席执行官马斯克在第二季度的财务报告电话会上说，特斯拉的售价还不够亲民。 企业必须以微薄的利润，通过降价使销售额的增长最大化。

model 3铁电池版的信息不是来自空孔的风。

年5月，根据工信部的第333次新车申报目录，特斯拉申报了配备宁德时代供应的磷酸铁锂电池的model 3，其能量密度为125wh/kg，续航距离( nedc标准)为468km。 特斯拉现在销售的型号3配备了lg化学的三元锂电池。

根据宁德时代发表的公告，与特斯拉签订协定，将锂离子动力电池产品供应给后者，上市时间为今年7月1日至2022年6月30日。 据路透社报道，特斯拉在其产品上首次搭载了无钴电池磷酸铁锂电池。

许多研究机构认为双方合作使用的是磷酸铁锂ctp电池。 从技术特点来看，磷酸铁锂电池在安全性、价格上都优于三元锂电池。 根据东吴证券的解体，价格方面三元锂现在的价格是0.8元/wh，磷酸铁锂是0.65元/wh，两者相差15%左右。 如果特斯拉使用铁锂版，自行车电池的价格将下降7000~9000元，预计还会在降价空之间打开。

汽车领域的解体师张翔认为，如果特斯拉能提供更好的配置、更丰富的产品选择，有望满足更不同层次的顾客诉求，扩大市场份额。

据说特斯拉有可能在9月23日的电池日活动上宣布搭载铁电池的车的发售时间。 财经网汽车对此尝试与特斯拉相关人员进行信息表达，在发布新闻之前没有回答。

不想命名的业界人士对财经网络汽车说，如果国产化率提高，特斯拉当然会有越来越多的降价空之间。 短期内也不会对高端企业品牌的形象产生不利影响，但降价，特斯拉注意到有必要保障产品的质量。