热点：埃尔法加价“砍半”现在是抄底日系车的好时机吗

中国汽车情报网4月7日报道，对于过去的清明小长假，随着新型冠状病毒大爆发比较有效的控制，人民的生活逐渐恢复了正常秩序。 公园观光地的人气高涨，百货商店酒店的生意也渐渐好转。 这两个多月好像真的让大家窒息了。

除了文旅市场，清明假期的到来也在汽车领域受到社会的关注。 从2月开始，国家部委和许多地区陆续出台了汽车激励政策，而且各汽车工厂的商、经销商也在做好疫情预防管理的基础上，有很多措施和秩序地重新生产，被按下暂停按钮的汽车市场逐渐暖和起来。

中国汽车流通协会公布的最新统计数据显示，截至4月3日，全国经销商重新开张率达到98.8%，客流和销售售后服务业也表现出积极良好的态势。

这个清明假期也是继3月31日国务院常务会议上明确促进汽车支出的三项措施之后迎来的第一个假期支出高峰。 因此，蒸汽派对也希望继续访问调查位于各大企业品牌北京的经销商，为最近打算购买汽车的客户提供一些参考和帮助。

上次汽扒谈访问了日系三大豪华企业品牌的经销商，这次我们继续对一些主要的日系合资企业品牌的经销商进行实地调查。 结果，他们下面有很多网民非常关注的车，在疫情下看这些车提供什么样的优惠政策。

广汽丰田:我看不见威兰德，艾尔法很便宜

近年来，我们已经养成了合资企业品牌及其经销商通过降价优惠获得或维持自己的市场销售量的习惯。 但是，丰田在现在的市场上为数不多的终端优惠很少，没有优惠，也需要涨价，但销售量依然是优秀的企业品牌之一。

自从第八代凯美瑞引进tnga架构以来，丰田在产品实力方面也有了进一步的提高，之后上市的几种车型也同样受到市场的好评。 然后今年2月末，广汽丰田威兰达正式上市，汽谈的很多朋友对这辆车感兴趣，所以该行第一站的汽谈来到了广汽丰田4s店。

除了进入整个汽车园区时进行体温检查外，汽搔爬谈访问的广汽丰田4s店门口还需要二次注册。 之后，销售员会听取自己看车的诉说，但遗憾的是，车的撕裂谈在店内没有看到菲兰达。

根据与销售员的信息表现，现在威兰达现车很少，只有几台处于各店铺的展示状态，下周将有一台在他们店待三天。 另外，具体任何配置现在都不清楚。 固定展示车预计月底到达商店。

除此之外，销售员还会和蒸汽说话:威兰达现在没有优惠，订金5千元，几乎6月份就能提车。 如果不能等的话，订金可以全额退款。 然后，在询问汽车能否以涨价优先提车时，这个销售员表示威兰达现在不支持优先提车，必须先下单。

当然，菲兰达不仅一辆车供不应求，其他关注度高的车也几乎不打折。 凯美瑞有2~4千元的折扣，但直接建议汉兰达至少需要1.5万元的装饰。

折扣最大的是艾尔法，但销售员说，随着有钱的象征被雷克萨斯lm夺走，艾尔法的涨价现在几乎是15-20万元，这比曾经的最高涨价50万元便宜了一半。

在疫情期间，我们可以看到广汽丰田的终端价格非常坚挺。 据销售员介绍，丰田的车型折扣少但保值率高，将来销售车的时候价格也比同级别的高，这不是变态折扣吗？

广汽本田:试乘需要预约。 不涨价的话就打折。

和丰田一样，买发动机车的本田随着产品的更新，利用了强大的技术特征和优良的产品声誉，一些热门车在终端市场的价格也非常稳定，销量也很稳定。

这次拆蒸汽访问的这家4s店的入口也同样需要二次注册，但是在拆蒸汽谈排队的时候，看着两个人车的客户相继进入了店里。 可能是前台人员不足，我把他叫回前台重新注册了，直到其他销售员发现为止。

之后，在和销售员的交流中，虽然已经重新开始工作了，但是现在还没有出港，最近看车的顾客很多，所以经常是一个销售，带着两三个顾客。 但幸运的是，销售员对自己的产品很熟悉，可以迅速回答所有顾客的问题。

蒸汽看到，上月末刚上市的新冠道已经来到店里，没有优惠，提车周期在一个月左右。 但是，旧冠道现在只有一部分现车，优惠的力量没有大家想象的那么大，只有8千元左右。

有趣的是，当汽车在疫情期间是否有一点额外的福利政策时，销售员说我们的车的整体价格没有受到疫情的影响。 以皓影为例，虽然没有折扣和交换津贴，但是现在装饰和颜色的限制已经解除了。 否则，前提车需要追加3~6千元的装饰礼包。 另外，如果你选择格陵兰白色的车漆，你会额外花两千元钱。

这样看来，现在能以指导价格提车是广汽本田在疫情期间提供的最大优惠。 另外，销售员表示，想在疫情期间试运行的话，要提前一天进行电话预约，预约成功后来店里由专业的试运行专家陪同。

因此，如果大家最近想去广汽本田4s店看车试运行的话，建议汽搔爬谈也在一天前给想去的4s店打电话咨询，不要浪费。

东风日产:折扣很多，销售们很忙。

这几年日产不那么受欢迎，经历戈恩事件后，受到了一系列利润下跌、股价蒸发、裁员等负面影响。

在国内市场，随着丰田tnga架构的支持和本田的混合技术也变得色彩鲜艳，在日系三强，同样面向年轻化变化的日产反而没有特色了。 近年来东风日产的销量也能战胜大盘，但比起终端价格坚挺的双田，东风日产更像是改变价格。

在这种情况下，最直接影响的是企业的品牌力量。 前几天，我想和菲兰达谈谈奇骏的时候，广汽丰田的销售员说奇骏在技术上已经和菲兰达不一样了，不能比了。

尽管如此，来东风日产4s店的时候，看到车也可以维护的客人不在少数。 但是，可能是因为这个原因，蒸汽进入店内后，销售员不是亲自来接你的，体温检查和登记处也没有员工。

蒸汽抽取谈在店内转了几圈后，销售员终于接受了蒸汽抽取谈。 其实疫情期间销售员不足也无可厚非，但如果进门时能事先通知的话，就可以不要让顾客瞎了眼，也不要问谁。

据了解，东风日产的终端折扣还是很有力量的。 根据车型和配置，天竺可以打折3万元左右。 奇骏优惠是3.4-4万元。 楼兰的优惠最高可以达到5万元。 另外，换车可以享受8千元的交换津贴。

通过一周访问，无视企业形象，东风日产的终端价格确实对客户最友好，而且全系车的现车也足够，疫情期间也确实是仿造的好时期。

只是，从现在的市场环境来看，日产在企业品牌上与丰田和本田是日系3强，但实际上销售价格是半身价竞争。 这个竞争战略在短期内可能会变成漂亮的销售数据，但从长期的立场来看，停留在亲民化路线上的日产在企业形象方面会远离追求精品化的双田越吧。

最后想说的是，由于全球疫情持续，包括丰田、本田、日产在内的8家日本车企业宣布停产。 中国汽车领域的许多重要产品、零部件来自日本，这将对未来中国汽车领域的全面再生产产生一定的影响。

因此，对一般客户来说，如果近期有购买日系企业品牌车的计划，像广本广丰那样几乎不存在等降价，只要产品合口味，价格就可以接受，所以在现在各企业品牌库存充足的时候尽快