热点：新能源下滑较大 比亚迪一季度销量6.1万

新能源汽车的领导，说到中国新能源车公司，很多人首先想到比亚迪。 但现在比亚迪在新能源行业面临着严峻的挑战。 4月13日晚，比亚迪发布了年第一季度业绩预告，受疫情影响，销售额和净利润大幅下降。

受疫情影响，车企第一季度业绩普遍下降。 据中汽协统计，第一季度国内汽车销量为143万辆，比上年减少42.4%。 新能源车的销量比上年减少53.2%，为5.3万辆(特斯拉除外)。 从总销售额来看，比亚迪第一季度累计销售6.1万台，同比下跌47.9%，与领域平均水平基本相同。 但是，新能源方面，比亚迪的总销售额仅为2.2万辆，比上年下跌69.7%，下跌幅度比燃油车板块高。

另一方面，受补助金后退和疫情冲击的影响，比亚迪的新能源汽车销售额连续几个月同比下降，另一方面，国内新能源汽车市场的挑战者特斯拉不断提高销售额。 根据联合会的数据，今年3月，特斯拉model 3销量达到10160辆，获得新能源月销量第一。

从未来的动向来看，比亚迪并不是没有逆转现在颓势的机会。 在外部环境中，现在的新能源汽车购买补贴和免税车辆购置税政策延长了两年，广州、杭州、长沙等地将发布额外的新能源汽车购买补贴。 在内部因素方面，3月比亚迪发表了刀片电池技术，4月与丰田合资成立了电动汽车科学技术有限企业。 比亚迪产品的实力进一步提高，首次搭载刀片电池技术的汉ev、nedc综合外壳的续航距离可达到605km。

《比亚迪汉EV》

现在比亚迪更应该做的还是提高企业的品牌力量，摆脱补贴的依赖。 新能源汽车的领导者是中国企业品牌的旗帜，只有有相应的高度才能扛起这面大旗。