热点：日系企业品牌在华一季度销量排名 日产下滑至第三

国内的汽车市场受到突然的疫情冲击，对车企业产生了不少影响，但国内强势的日系企业品牌也一样，第一季度的销售额大幅下降。 但是，随着各车企业加快产能恢复和销售业务运行，销量趋势也逐渐稳定，其中丰田恢复状态最好。

最近公布的日本四大汽车制造商第一季度在中国的销售额统计显示，除丰田汽车外，剩下的三家车企业超过了三成，其中日产汽车销量最严格，从年销售额最高的车企业跌至第三位，与丰田汽车有很大差距 销售额远远少于剩下的三家马自达企业品牌，参加这个阵列也只能说是四大。

根据丰田汽车的最新数据，去年3月在中国的累计新车销量为10.18万辆，比去年同期减少15.9%，丰田企业品牌是日系车企业中跌幅最小的，成为3月份销量恢复到10万+的第一家车企业。 之前3月份的累计销量比上年减少22.1%，为27.09万辆。 1月、2月分别在中国下跌1.2%和70.2%。

尽管3月初发布的丰田企业品牌的主力车中有很多石油问题，但不能对丰田企业品牌产生很多影响，导致丰田企业品牌的销售额恢复。 但是，应该观察的是，由于新冠引起的肺炎在全世界地区的蔓延，日本的很多车企业陷入了生产中止。 包括日系企业品牌在内的丰田、日产、本田、马自达、铃木、斯瓦特、三菱等7大企业品牌，意味着雷克萨斯等海外进口的车型将受到很大的影响。 剩下的日系企业品牌也是如此。

根据本田在中国公布的第一季度销售成绩，3月本田在中国的终端销量比上年减少50.8%，为60441台。 其中广汽本田3月终端销量为32205台，同比下跌50.1%。 东风本田3月的终端销量比上年减少51.5%，为28236台。 其1~3月的累计销售台数比上年减少66.2%，为221984台。

本田在3月没能早日恢复，也是因为拥有越来越多销售车的东风本田在这次疫情中处于严重的受灾地区，生产能力恢复缓慢，很多经销商处于车源紧张的状态。

据东风本田北京某4s店的销售负责人介绍，像crv、思域两种热门车一样，店里没有现车，现在东本陆续安排发货，顾客抬车到4月中旬为止。 但是，据东风汽车公众号官宣称，3月30日，东风本田武汉第一工厂已经开启了两组生产模式，当天的产量达到810台，因此生产能力也将逐渐扩大。

销售量下跌最严重的不是日产汽车，即使日产的整体销售量比马自达多，下跌的程度也有明显的变化。 根据日产中国今天公布的最新销售额数据，日产汽车中国区3月份的销售额为73，297台，同比减少44.9%。 其中，东风汽车有限公司乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰) 55，424辆，同比下跌46.7%。 另一方面，1~3月的销量比上年同期减少39.9%，为206，551辆。

轩逸、奇骏、逍遥客等车型保持了一定的销量，其中轩逸车位居国内轿车市场前列。 当然，随着本田雅阁和丰田凯美瑞车持续上涨，新型天竺无法给日产带来更突出的表现，只会维持以往的趋势。 此外，随着本田和丰田企业品牌在中国的车型布局扩大，日产企业品牌的车型大多属于产品末期，竞争力逐渐下降。

与其他三大日系企业品牌相比，马自达企业品牌的体积小也是因为追求有价值的营销，所以即使在车型少、竞争力下降的情况下也要维持稳固的价格，使销售额低迷，肯定没有特征。

根据马自达在中国的新车销售台数数据，3月累计销售12958辆，比上年减少28.3%，其中一汽马自达的销售台数为5314辆，长安马自达的销售台数为7644辆。 年1~3月，马自达的累计销售台数为36351台，其中1月为20963台，2月为2430台。

面对这种状况，马自达明确了2年的新车废除和更新换代车，马自达肯定在现在的领域下降的环境下，加速了本公司品牌的销售额下降。

总结一下，中国新车市场整体销量不断探寻新冠引起的肺炎疫情的双重冲击，日系企业品牌扎实也是事实，但也出现两极分化的现象，随着铃木企业品牌的退出，马自达逐渐成为了小企业品牌，此外，还有三 除此之外，本田丰田这样的企业品牌扩大了在中国的车型布局，帮助在中国出现了多次逆风的形势，日产企业品牌越来越多，想加快竞争力的提高。