热点：日本汽车制造商本财年利润将减少38%

据彭伯格新闻报道，根据高盛集团的预测，新型冠状病毒疫情的发生将使日本主要汽车制造商本年度(年3月-2021年3月)的总营业利润减少38%，但与10多年前的世界金融危机之后相比，这些汽车制造商的反弹速度

当疫情接近尾声时，新车的诉求恢复得比较迅速，高盛解体师kota yuzawa在报告中写道。 该行将本田汽车的股价从持有提高到购买，表示评价有魅力，但该企业的股价今年下跌了约25%。

由于世界新车销售低迷，由于疫情的发生，工厂大范围关闭，汽车产业陷入了混乱。 丰田汽车和日产汽车等企业为了寻求融资度过了难关。

根据上周的日本经济情报，日产汽车要求以瑞穗银行为首的银行集团提供5，000亿日元(约45亿8千万美元)的融资额。 这是为了日产在新型冠状病毒疫情发生期间不会发生任何资金问题。

据日本共同社报道，丰田汽车已经要求两家日本大型银行三井住友银行和三菱日联银行共计1兆日元(约92亿美元)的信用额度。

高盛解体师写道，在网络现金和股东资本方面，许多日本汽车制造商处于足够有利的地位，能够承受销售的急剧下跌。 他们应该能克服短期周转资本的下降。 情况各不相同，但汽车制造商预计不会全面削减或暂停红利。

另外，高盛预测，日本主要汽车制造商4~6月份的营业损失可能会达到1800亿日元(约17亿美元)。

但解体师表示，本田准备恢复，最近修改的估值令人信服，而且其资产负债状况稳健，对中国经济恢复有风险，车型周期受益，欧洲二氧化碳排放风险有限，摩托车利益得到支撑

我们还认为斯瓦特企业看起来很有魅力。 因为情况正常后，很可能会说明该企业的企业品牌特征是有利的。 拆除师们说，他们把斯瓦特的股价设定为购买。

但是值得观察的是，斯瓦特将印第安纳州组装工厂的停工时间延长到了5月8日。 该工厂从3月23日开始停产，但由于政府的限制，关闭延长到4月6日，前几天再次延长到4月20日。

斯瓦特计划从4月11日到5月1日关闭日本国内的口香糖工厂。 据该企业介绍，停产是由于疫情而中断的供应链，另一方面，考虑到世界范围内的诉讼会迅速下降，从而调整产量。

丰田汽车也从4月3日开始停止日本5家工厂的7条生产线。 这将影响一系列雷克萨斯企业品牌车、丰田普锐斯、4runner suv等车的批量生产和出口。 丰田表示，这次停产将使生产计划的产量减少约36，000辆。

马自达从3月28日到4月30日期间，位于西日本广岛( hiroshima )和山口( yamaguchi )的两个工厂将停止运营13天。 另外，该企业从3月25日开始将墨西哥工厂停产10天左右，从3月30日开始在泰国生产基地关闭约10天。 这将减少世界生产能力60，000台。

根据日本经济情报，由于日本国内和海外停产，日本7家汽车制造商的世界产量预计比2019年的水平下降50%。 2019年，日本七大汽车制造商在全世界生产了2607万辆汽车。

另外，高盛特别建议，在所有日本汽车制造商中，日产最近的利润前景非常具有挑战性，保持其评级中立。

高盛说，尽管日产准备推出新产品，但由于美国和欧洲市场的诉求急剧下降，这些新产品需要时间才能盈利。

日产汽车已经从3月20日开始停止了美国工厂的生产，原定于4月6日恢复生产。 但是上周该企业宣布美国工厂将关闭到4月末，支持减少新型冠状病毒疫情的传播。

今年3月，日产汽车在美国市场的销售额减少了48%。 1~3月日产和英菲尼迪两大企业品牌在美国同比下降了30%。 其中日产企业品牌的销售额为232，048台，比上年下跌30%，英菲尼迪的销售额从26%下跌25，558台。

为了削减价格，日产汽车计划在美国的3家工厂裁员约10，000人，在英国工厂裁员约6，000人，在西班牙巴塞罗那工厂裁员约3，000人。

日产汽车5月其他联盟合作伙伴雷诺和三菱汽车将一起公布今后3年的战术计划。 今年2月初，三家企业已经达成新的框架联盟协议，进一步加强联盟的商业模式和组织结构，利用各自的特点为成员企业创造越来越多的价值，形成战术互补，提高各成员企业的竞争力和盈利能力

但是，日产的业绩低迷根深蒂固。 在全球发生新型冠状病毒疫情之前，日产汽车的销售和利润大幅下降，现金也持续被消费。 年11月开始，该公司原会长卡洛斯·； 戈恩( carlos ghosn )因涉嫌违反财务而在日本被捕18个月以来，日产的销售额、利润均大幅下降。

随着冠状病毒在世界范围内的蔓延，日产汽车关闭了所有欧洲和北美的工厂，东南亚和印度的工厂部分也停止了生产。 工厂关闭，销售额暴跌，日产面临很大的价格压力。 因此，疫情的发生使陷入困境的日产的业绩恶化，增加了收益实现的紧迫性。

另外，高盛表示，日产汽车、三菱汽车、马自达汽车均可在本年度内暂停部分红利。