热点：大众无法达成今年减排目标 请求欧盟免罚金

德国《汽车周刊》于4月14日由大众监事、下萨克森经济部长bernd althusmann主持，疫情严重影响德国汽车产业，今年无法实现欧盟年度排放目标，将对欧盟调整今年的二氧化碳减排目标，向汽车产业

年1月1日，欧盟历史上最严格的碳排放限制上线: 95%的新车需要实现95g/km的排放控制目标。 从2021年开始，所有新车co2的平均排放量必须在95g/km以下。

但是，受新型冠状病毒疫情的影响，欧洲汽车制造商今年可能不容易实现这个目标。 下萨克森州经济部长、大众监事bernd althusmann预计，由于德国汽车企业因疫情于3月停产，要实现欧盟减排目标并不容易。 他说，特别是大众电动高尔夫球有可能无法如期发售，很难实现二氧化碳排放目标。

他说:“我希望欧盟能认识到这个问题。 不考虑疫情的影响，强行执行减排目标，无疑是为德国汽车产业和整个汽车供应链加油。 我们必须采取行动。 这关系到德国和欧洲数百万的职场。

德国和欧洲汽车企业已经开始向欧盟工作，希望缓和今年的二氧化碳排放目标。 业界专家表示，德国和欧洲其他国家的车企业公开呼吁削减欧盟的排放，欧盟各国政府有可能为本国经济和汽车产业向欧盟施加压力。

根据pa consulting在疫情前的预测，欧盟13家主要车企业的碳排放量超过基准，将处以约145亿欧元的罚款。 其中大众需要罚款45亿欧元，可能是最多的车企。

如果汽车产业因疫情受到严重损害，甚至难以生存，当然是环境保护的责任和义务。 日前，欧洲委员会前成员gü； 据nther oettinger介绍，疫情很有可能使欧盟放松汽车产业减少二氧化碳的计划。

大瘟疫现在排放的解放束缚已经成为世界汽车业的需要。 由于疫情危机和美国有陷入经济衰退的危险，特朗普日前宣布，美国到2026年为止每年只提高了1.5%的油耗，不是奥巴马政府迄今为止规定的5%。 在中国，生态环境部4月9日宣布，受疫情影响，考虑在全国未实施国六排放标准的地区适当延期实施，适当延长国五库存车的销售期限。 去年，中国已经有17个城市和省实施了国家6，汽车企业发出了悲鸣。