热点：全新一代2008推出 神龙汽车能否咸鱼翻身

中国汽车信息网4月22日宣布，长安psa解散，东风雷诺退市，仅不到5个月，法系企业品牌在中国败退，再次对市场大环境的残酷印象深刻。

这样，另一家法系车企业神龙汽车的命运当然受到外部的关注。

众所周知，神龙汽车近年来在中国发展迅速，同样低迷。 两个主要销售企业品牌东风标致和东风雪铁龙出现在公众面前时，一般与销量下降、企业品牌边缘化、以及退出下一个中国市场的企业品牌相结合。

据数据统计，2019年，神龙双企业品牌累计销量仅为11.54万辆，同比减少54.5%。 受武汉疫情的影响，神龙汽车今年第一季度的销售额下降到6385辆，比上年增长了8成。

明明起得很早却匆匆吃了晚饭

作为与大众几乎同步进入中国市场的神龙汽车，是中国最早销售的海外汽车企业品牌之一，下个月将迎来28岁的生日。

在近30年的历史中，神龙汽车也有过大光的时候。 合资企业成立之初，一代神车富康问世，知名度和销量与南北大众桑塔纳和捷克不分伯仲，也被称为中国车老三。

2002年，标致再次回到中国市场，迅速在整个神龙汽车销售体系中发挥了举重的重要作用。

年，神龙汽车整车年销售额同比增长25%，突破70万辆，其中东风雪铁龙实现了每年约32万辆，东风标致实现了约38万辆的销售。

在这个激励下，第二年的神龙汽车将年销售目标对准了80万辆，但最终的成绩与去年几乎一样。

但是，连续两年70+万辆销量达到了神龙汽车在中国的销量高峰。 从2005年开始，神龙汽车的销量大幅下滑。 时任东风企业副总经理、神龙企业理事长刘卫东在媒体信息表达会上坦言，神龙不追随市场增长，对中国市场及中国客户诉求的一些变化预测不足，其中有外部、内部各方面的原因。

很明显，对于成本结构的升级和新一代年轻成本集团的崛起，神龙汽车无法适应外部环境的变化，做出了一系列的应对措施。 另外，其车型和技术更新速度太慢，价格体系混乱、定价与企业品牌力量不一致也受到了很多客户的恶疾。

不得不说，有了良好开端的神龙汽车因为各种各样的原因错过了中国汽车迅速发展的黄金期，根据这句话，早些时候度过了很晚的时间。

新一代2008能挽回多少失地

其实，从近两年可以看出，神龙汽车试图从产品和营销系统两方面，尽量扭转以前积累的问题，在去年的成都车展上发表了以原来为名称的复兴计划。

在产品方面，神龙汽车加速了东风雪铁龙和东风标致在suv模型上的布局，充分结合了法系设计基因和中国顾客的诉求。 在营销层面，神龙汽车也想表现出更加年轻化的企业形象。

4月20日，东风标致宣布将开始销售新一代2008，预计5月中下旬正式发售。 可以看出，这辆车在设计、装修、配置、售价等方面，神龙汽车和东风标致也寄予很大的期待。

新一代2008年也毫无疑问，设计一直是法系车的强项。 狮子爪形状的前灯和方日行灯、格子式具有渐变效果的吸气格栅、沉浸式客舱和双层重叠式中控台，以及大面积毛皮的材质和模拟碳纤维装饰板，这些确实符合现在年轻人的口味。

另外，在中国客户重视的车身尺寸方面，新一代2008与上一代2008相比大幅提高，特别是轴距离达到了2612mm，数据上比空之间较长的本田xr-v和冰淇淋更好。

不仅如此，这次与新一代2008一起发售的是电动版车e2008，填补了神龙汽车现在新能源市场上的空白色。 除e2008外，神龙汽车还将在年内推出东风标致508l phev、4008 phev、东风雪铁龙天逸phev等车。

新能源汽车作为整个汽车领域的未来趋势，无论现在是自主、合资、豪华的企业品牌，都会掉船头，投入电动汽车的开发批量生产，放弃中国燃料乘用车市场的雷诺也将宝推给新能源车市场。 这明显也唤醒了慢半拍的神龙汽车，幸好中国新能源市场的潜力还足够大。

当然，也需要说定价。 从11-16万元的预售价格来看，这也基本上是现在合资小型suv市场的主流水平。 但别忘了东风标致的产品体系有3008。 各种迹象表明现金3008已经到了生命的末期，新型上市后为什么4008和5008这样的价格大幅度重合是东风标致和神龙汽车迟早要面对的问题。

但是，即使是现在，新一代2008的出现也极大地处理了神龙汽车燃眉之急。 东风标致的销售员，现在新型一代2008的关注度和市场反响很好，这两天也有很多意向，所以价格上涨的话销量应该不会太差。

其实就像这个销售员表现的那样，设计更优秀，车身尺寸更大，科技感更强，从产品本身来看，新一代2008确实有一些看点，很有可能成为企业品牌复兴中最有希望的车。

但是，蒸汽最后必须准备冷水。 毕竟，中国汽车市场已经进入库存竞争阶段。

联合会最近公布的数据显示，今年3月排名前15的制造商第一季度累计销售额份额占77.7%。 这意味着剩下的国内100家轿车企业所占的市场份额仅为22.3%，其中法系车只占可怜的0.3%。 我觉得很难挽回在这样激烈的市场竞争中失去的市场份额。

正如psa首席执行官唐唯实以前强调的那样，我们为了留在中国，我们需要找到成功的方案。 新一代2008可能会让这个方案有很好的开场，但对神龙汽车来说还有很多作业。