热点：中国的特斯拉真香 但在欧洲已经没了特点？

说到纯电动汽车市场的王者，没有人会想到特斯拉。

确实，根据2019年世界电动汽车销量统计，特斯拉以明显的特征排名第一，销售了304775辆新车。 放眼世界三大汽车市场，即北美市场、中国市场和欧洲市场，特斯拉依然是各大市场电动汽车型的主力军，但从欧洲市场最近的表现来看，特斯拉的命运很可能会迎来逆转。

2019年，正如所有人所想，特斯拉model 3是欧洲市场上最畅销的电动汽车型，累计交付量达到95247辆，占2019年欧洲电动汽车总销售额的17%，月平均销售近8000辆。 但是今年，特斯拉欧洲市场1月只销售1517台，2月只销售3589台，销量下降明显。

有人可能会说疫情是影响销售额下跌的主要原因。 瘟疫确实导致了整体销量的不景气，但从欧洲市场电动汽车型的销量表现来看，销量并没有简单到整体下跌的程度，特斯拉的地位似乎已经被旧车企业的新能源车所取代了。

例如，年1月，雷诺电动车型在欧洲首次突破1万辆，2月销售新车7485辆，看看特斯拉的战绩，其实被甩在后面，但这种现象很有可能继续下去，疫情结束后，特斯拉在欧洲的形势更加严峻 为什么呢，第一个原因有三个。

第一，车企和政府的运作

在此期间，许多人看到大众面临新的排放压力的信息，查明其原因，首先欧盟开始执行最新的排放标准。 年1月1日，欧盟开始执行更严格的二氧化碳排放标准。 具体复印件不要在这里说。 如果达不到，车企将处以巨额罚款。

在新的排放政策的前提下，各大企业也开始考虑新的方法。 其中，提高新能源车的开发能力成为了新途径。 大众集团表示，除了到2025年将发售50种纯电动汽车型和30种插件外，psa集团、宝马等企业将在未来的新能源道路上做出努力。 不仅如此，政府的激励政策，简单的一点也就是政府补助金也陆续提高了日程。

一旦变大，欧洲市场今后将迎来电动汽车型销量的急速上升。 变小后，从老美特斯拉开始，欧洲市场上面临着越来越多的对手。

第二，库存压力

不管怎样，特斯拉是电动汽车市场的老大哥，当然很多客户都想买东西。 那个销售额下降还有一个理由是车卖不出去。

生产能力跟不上。 特别是在现在的特殊时期不能进行工厂的全面复工，进一步制约特斯拉的生产能力，在没有车的前提下，客户去买其他电动汽车型的概率当然也会上升。 当然，1、2月的库存压力也是特斯拉在2019年末冲击性地无法克服，车几乎已经出售了。 另外，除了突然停止工厂以外，还无能为力。

第三，面对欧洲罚单也不是不可能。

说到欧洲，违章、罚单等语言也在很多人脑子里飞奔而出。 确实，在欧洲市场，由于文化原因欧洲汽车领域的工会权利更大，也就是在信息中很常见。 当地对客户的保护和援助非常全面，对商品和制造商也有非常严格的要求。 大众出口就是一个非常典型的例子。

在这次疫情中，特斯拉的大规模调整和裁员也容易受到制裁，目前还没有发生这样的事情，但对特斯拉来说确实不是件好事。 另外，特斯拉喜欢调整价格和配置等，可能会直接导致欧洲市场的罚款。

最后写:

欧盟各国在电动汽车行业的进一步调整、以前传来的汽车企业的发力、生产能力跟不上等原因是特斯拉在欧洲销量下滑的原因。 受疫情影响，特别是在欧美市场，汽车领域压力更小，加上上述一系列因素，特斯拉的压力可以说是巨大的。 关于问题说的损失问题，当然也很容易理解。