热点：核心特点逐渐凸显 零跑后劲要来了？

随着自动驾驶过程的加速，车载芯片的作用越来越重要。 自动驾驶主要依靠芯片、系统、算法、数据来提高能力，从长期来看，芯片是将来各自动驾驶系统之间竞争的关键。 现在更多的科技企业和车企业相继进入车载芯片。

10月27日，造车新型零功率跑垒员在北京发布了中国第一款拥有完全自主知识产权的车规级ai智能驾驶芯片凌芯01。 这是特斯拉发布fsd芯片后，世界第二大车企发布了车规级智能驾驶芯片。 据说该芯片率先搭载在零运行第一个纯电高端suv零运行c11上。 此外，零游程c11也将使用完全自主知识产权的自动驾驶处理程序，新车将于今年11月在广州车展期间亮相。

图片来源:零流道

凌芯01以硬件为基础达到一流的技术水平，零游程汽车将继续增加对软件算法的投资，将来在智能驾驶行业全面升级和超越。 零跑垒员的创始人、会长朱江明说，凌芯01将来也将对其他公司开放。

凌芯01做好了。 零兰能超过特斯拉吗？

作为制造汽车的新动力之一，零游程一直很低，但前几天突然发布了智能驾驶自主小费，外部发生了一些意想不到的事情。 事实上，零兰汽车自研芯片的想法早在年就发表了，那时，与大华股份共同开发ai自动驾驶芯片。 现在开发了3年，凌芯01上市了。

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凌芯01是车载智能驾驶芯片，其cpu解决方案使用蚂蚁平头哥半导体企业的玄铁c860，集成了高性能的ai神经元解决方案，整体能耗更低，开放性更强，在安全方面更可靠 另外，凌芯01利用pcie级联技术，实现多个组合，形成计算平台，提供更强的ai计算能力，具备接近l3级的自动驾驶功能。

随着凌芯01的发售，零跑者也成为了国内汽车制造新力量中第一家自研车限制芯片的整车公司。 从国内自动驾驶芯片迅速发展的现状来看，国产车载芯片不占市场的大空间，迄今为止有数据统计，国内车载芯片的自主化率还不到10%，目前市场上销售的智能汽车上搭载的芯片

关于零兰多次自研芯片的理由，朱江明说，将来智能汽车要达到一定规模，其整体性能和功能价格必须极高，但处理这个问题的关键是需要自己的智能驾驶芯片。 朱江明认为，在新四化的趋势下，电动化和互联网化的未来将是同质化的，但智能驾驶关系到安全、超稳定、舒适，是未来汽车领域的制高点，是突破的关键。

迄今为止，特斯拉放弃了英伟达的决策自我研究芯片，或基于上述观点。 根据分解，特斯拉放弃英伟达的主要原因之一是特斯拉的产品规模对芯片计算力的诉求越来越大，功能诉求也越来越多，即使芯片供应商能处理它，流程也很慢。 另一方面，使用供应商的方案也会大幅降低特斯拉自身的自由度，谋求创新和差异化并不容易。 因此，从长期的方向来看，自研芯片逐渐成为车企业切断自动驾驶制高分不可或缺的选择。

零兰汽车能自研小费的特点是从大华股脱胎换骨，具备大华股的强大背书。 大华股份是世界智能物联的巨头，成立后第一个聚焦于智能安防行业，在车牌识别、人脸识别等ai视觉行业已经有10余年的积累，技术力量已经具有世界一流的水平。 另外，大华股票也是零兰汽车的原始股东和主要投资者之一，至今为止，大华股票不仅零兰，零兰也注入了it基因。

朱江明说，大华股份从2008年开始制作车牌识别系统，即算法，至今已经12年了，比特斯拉还早。 如果大华把大量积累的资源投入自动驾驶，充分利用资源，使之适合中国的道路状况，从算法上来说，零游程将赶上或超过特斯拉。 朱江明表示，未来在自动驾驶路线上超过特斯拉是时间问题，从基础能力的储备来看，超过的资本是足够的。

长途战术，慢慢进入佳境吗？

不得不说制造车的新力量对未来车的愿景是美好的，但现实对制造车的新力量是残酷的。 今年，在新能源汽车市下跌、资本倒退、新型冠状病毒大爆发等多重影响下，一群造车新势力因资金链断裂等原因黯然退场，融资、活着，能活多久是造车新势力们面临的难题，其中包括零兰

朱江明认为零跑步之所以有底气，是因为零跑步反复多次长跑主义战术，重视长线可持续快速发展，不能盲目烧钱。 在资金利用率方面，零兰不是用连续大额融资达成所有的研发成果，而是把资金用在刀刃上。

短期内有大华股的支持，但零跑步需要长跑，依靠自己实现造血。 年成立后，零兰已经在市场上投入了两种车，分别是电动轿厢兰s01和零兰t03。 s01是零游程的第一辆量产车，2019年6月正式交付给客户，但从市场销量来看，s01的销量一般，根据数据，2019年的s01销量约为1000辆。

在产品布局上，零跑者每年发售新车。 s01之后，被视为行驶车的t03于今年5月发售。 这辆车被定位为长航续纯电车，综合箱续航距离为403km，是主要城市的通勤。 t03上市后逐渐拉动零跑垒员的上涨，数据显示，今年9月和10月的累计销售额均突破了一千，首次1月的销售额突破了一千。 1~9月，零兰的累计销售额为4592台，零兰t03自5月上市以来稳步增加，到9月末为止的累计销售额为3677台，第三季度的销售额达到了2544台。 随着零兰进入第三批新能源汽车下乡车企业名单，t03的销售额预计年底将稳步增长。

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除了s01和t03，零游程3个车种前几天也浮出水面。 搭载零游程自研芯片的零游程c11。 零游程c11被定位为纯电高端suv，是零游程纯电动模块C架构的第一款车型，零游程c11使用从芯片级贯穿整个智能驾驶系统、具有完全自主知识产权的智能驾驶处理方案，实现智能化、动态

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从零游程的第三个车型可以看出，零游程从这个车型开始，试图赋予现有的积累核心力量。 据了解，零游程汽车在过去5年中重视核心技术的开发，到今年9月30日前取得了896项专利，其中发明了专利420项、实用新型413项、电机电子控制64项、底盘开发51项等。 另外，自主开发的三大整车平台和三电系统、智能网络系统、自动驾驶系统三大核心技术，使零兰汽车成为继特斯拉之后，世界第二大智能电动汽车自主开发能力完善的整车制造商。

关于零兰的未来，朱江明说对基础核心部件的研究开发，我们已经有了足够的基础。 而且，我相信在零游程两辆车充分验证的基础上，将来零游程的发力会出现。 在他眼里，零跑步不一定是最快的，但要向后，基础要扎实。