热点：“解禁”已势不可挡 皮卡市场会成新风口？

在国家发改委、国家卫生委员会和商务部共同建议废除皮卡迪利市的限制政策的鼓励下，更多的地区开始逐渐放宽皮卡迪利的限制。 最近，南昌市公安局交通管理局宣布解除我市城市货物车辆通行限制，确定指出对皮卡的禁止措施。 另外，南昌也是继山东济南之后第二个皮卡迪利解禁的省会城市，对皮卡迪利解禁的推进有很大的促进作用。

政策的解绑皮卡迪利解禁势在必行

与爆炸的轿车和suv市场相比，国内的闪亮市场一直处于不暖和的状态。 针对皮卡迪利市场的不自然状况，一位业界人士说，皮卡迪利市场在国内迅速发展主要受到经济水平、政策、汽车文化等因素的影响，其中政策因素的影响比较大。

事实上，国家近年来也推进了闪亮市场的迅速发展，逐渐出台了与良好光亮市场的迅速发展相关的政策。 很早以前，工信部、公安部、发改委就共同发表了文件，辽宁、河北、河南、云南四省被纳入皮卡迪利解禁试验省。 同年12月，新疆维吾尔自治区和湖北省两省也进入了皮卡迪利市解禁的试验省。

2019年6月，发改委、生态环境部及商务部等部委在《推进要点费用品更新、顺利回收资源的实施方案( 2019年)》的通知中，建议有条件的地级及以下城市在年前解除对皮卡迪利的限制。 在这个政策的激励下，济南、秦皇岛等率先应对相关政策，宣布全面取消对皮卡卡市的限制。

受到相关政策的鼓励，解除皮卡迪利限制的地区预计会增加。 据不完全统计，目前除河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆五省一自治区外，山东济南、河北秦皇岛、唐山、张家口、吉林、重庆、浙江宁波、江西南昌等地区对皮卡迪利的限制有所缓和。

其中，济南、南昌及重庆等省会城市/直辖市解除对皮卡迪利市场的限制对推进皮卡迪利市场的迅速发展具有重要意义、示范效果及当地皮卡迪利的销售额。 以济南市为例，济南于2019年6月宣布解除多用途卡车(皮卡车)城市道路限制措施，2019年下半年济南市皮卡迪利销售额为886辆，同比提高15.97%，市销售额份额提高5.19%。

那么，他们为什么要成为第一个解除皮卡限制的省会城市呢？ 笔者认为，除了响应国家号召积极发表促进汽车支出的措施外，江铃、江西五十铃和长城、长安等公司在南昌和重庆分别建设闪闪发光工厂也是重要因素。 受此因素的影响，郑州、合肥等拥有皮卡迪利生产基地的省会城市也很有可能采取措施缓和皮卡迪利的限制。

成为利好加拿大市场或新风口

近年来，缓解皮卡迪利限制的省市增加，皮卡迪利市场也进入了高速发展阶段。 根据中汽协的数据，从年到年，国内闪闪发光的销量从37万辆增加到47.5万辆。 2019年皮卡迪利的销售额下降了，但下跌幅度仅为4.7%，远低于汽车市场整体的8.2%和高整体的下跌幅度。 在疫情的影响下，皮卡市场依然表现出一定的费用活力，战胜了汽车市场的大盘。 数据显示，去年1~3月皮卡迪利的累计销量比上年减少38.67%，为69853辆，低于车市的44.5%。

随着皮卡的利好政策出台，许多行业机构认为沉默较长的皮卡市场将成为汽车市冬天的新增长点。 其中，全国联合会秘书长崔东树在接受媒体采访时表示，从打破不利于扩大费用的障碍、推进费用结构升级、牵引城乡皮卡迪利费用的立场出发，放宽皮卡迪利政策的试行事业取得了阶段性效果 随着新成本的开始，皮卡作为骑手结合产品的产品，无疑将成为成本的新增长点。 中汽协也持同样看法，聚焦皮卡迪利支出快速发展的趋势，认为培育汽车特色支出将为国内新车市场培育新的增长点。

另外，随着顾客对皮卡迪利的认识提高，车企为了满足顾客多样性的诉求，开始了乘用车行业的布局，在越野型皮卡迪利行业也展开了布局。 2019年，国内皮卡迪市场领袖长城汽车发布了以中高端皮卡迪市场为中心的长城炮，分别发布了商用版、乘用车版和越野版，全面覆盖了各细分市场。 另外，江铃汽车和长安汽车也分别发表了兼具实用性和舒适性等性能的域虎3的新型皮卡迪利车和使用乘用化设计语言的长安凯行程f70。

值得注意的是，由于利好政策的刺激和车企业产品布局的持续完善，国内主流皮卡车企业也开始在销售量方面迅速增长。 数据显示，2019年长城皮卡迪利年累计终端销量为143057台，比上年增加18.8%，市场占有率达到38.17%。 江西五十铃的年累计终端销量比上年增加20.2%，为33608台。 长安皮卡迪利的年累计终端销量比上年增加29.2%，为15429台。 到了2010年，越来越多的省市放宽对皮卡迪利的限制，很有可能进一步促进国内皮卡迪利市场的增长，成为国内汽车市的新增长点。