热点：6月环比涨8% 东风本田半年销量30万辆

本田在中国发表年6月份在中国的终端汽车销量为142，363辆，比上年同期减少4.1%。 其中，广汽本田终端的销量比上年增加9.6%，为71，587台。 东风本田终端的销量比上年减少14.8%，为70，776台。

本田中国上半年在中国的终端汽车累计销量为61.2，007辆，比上年同期增长17.9%。 其中，广汽本田终端的累计销量比上年减少17.2%，为315，032台。 东风本田终端的累计销量比上年减少18.6%，为296，975台。

思域很受欢迎，6月份销售额正常下降

从1~6月的销售额数据来看，两田的销售额都大幅下降。 工厂对位于武汉疫情核心区的东风本田和主要供应链位于湖北的本田类公司，疫情影响明显严重。 根据公布的销售额数据，年上半年东风日产的销售额比上年减少15%，为45万辆。 一汽丰田销量35.1万辆，比上年增长0.7%。 丰田中国的销量比上年减少2.2%，为75.3万辆。 马自达上半年的销量比上年同期减少8.5%，为9.7万辆。

但是，根据最近3月公布的销售额数据，东风本田的销售额比上个月增加了3次，涨幅分别为95%、19%、8%，市场稳步回升。 除此之外，6月东风本田思域的销售额再次突破2万，领先本田车系，再次继续表现5月份的强势。

对于思域的强烈表现，6月广汽本田的销售额自入年以来首次实现了与去年同期相比的增长，东风本田与其他日系企业品牌相比没有停止与去年同期相比的下跌趋势。

根据资料，去年6月东风日产比上年增加了2.8%，销售了10.5万台。 马自达在中国的销量比上年增加10.5%，为2.1万辆。 一汽丰田同比增长30%，销售了8.2万台。 到目前为止，广汽丰田还没有发布销售数据，但丰田6月在中国销售了17.29万台，比上年增加了22.8%。 从这个数据来看，广汽丰田也比去年增加了17.29万台。

东风本田去年6月的销售台数比去年同期减少，但从业界相关人员来看，与去年清国5库存引起的市场销售台数增加的主要原因直接相关，根据联合会数据，2019年6月国内狭义的轿车零售比去年同期增加4.9%，达到176.6万辆。

根据本田的中国数据，东风本田5月份的销售额为65，534台，6月份的销售额依然持续增长，比上个月上升了8%。 2019年6月，东风本田终端的销售额同比增长77.9%，为83，042台，创下了过去6月单月终端的销售额记录。

两种新车上市，迎来新的成长

据本田中国介绍，去年6月，搭载运动混合系统的车型终端的销售额共计达到了18，534台。 业内人士表示，由于疫情因素导致的预期收入下降，抗风险能力减弱，在确定购车诉求的基础上，客户对低价的诉求显着增加，混合动力车成为销量的新增长点。

一汽丰田6月份的销售额比上年增加了30%，卡罗拉起到了第一推动作用，进一步强调了其混交版的重要性。 根据资料，6月卡罗拉家销售了3.61万台，其中燃料车同比增长13%，双引擎同比增长154%。

从时候到7月，国内的汽车支出市场从以前就淡季流传，但在产品方面，据说日企品牌还会发售很多新车。 丰田方面除了已经发售的威兰达、c-hr ev、伙泽E发动机外，还将于今年7月发售新的卡罗拉，汉兰达也将在年内发售。 然后年末，东风日产期待引进全新的骏、逍遥客，首次搭载e-power技术的混动车也提高了日程。

本田方面表示，东风本田将于今年7月10日发售新的cr-v，新车将调整外观和科学技术配置，产品将定位于更年轻的成本市场。 看看2019年广汽本田引进的crv姐妹金皓影的销量，客户对年轻化的crv保持着很高的成本意识。 尽管此前发布了中保研测试，皓影在6月对终端销量没有大的影响，维持了万台以上。

预计cr-v将在今年7月迎来年轻化的变化，给东风本田带来新的销售额增加。 另一方面，东风本田思域的两厢也将于7月发售，从思域的两厢发售，出现了国产新闻，以type-r的外观设计，业界内外的人们下注的关注度没有消失。 另外，对东风本田来说，新车作为其前两个车型当然很重要。

对于年下半年更多元化的市场竞争结构，广汽本田对中车网表示，将以超过去年的销售额为目标推进。 对东风本田来说，也同样是促进本田中国实现155万台目标。 资料显示，2019年东风本田实现了78.9万辆销量，时间过半，目标还很远，东风本田仍需砂轮前进。