热点：一手好牌打得稀烂 皇冠“退”在情理之中

作为支撑丰田企业品牌的旗舰机型，皇冠应该在与奥迪a6l、BMW5系、奔驰E级等高级C级车的竞争中寻找自己的定位，即使比abb的定位稍低，销量稍低，也最终会使丰田企业品牌上升。 为了b级产品向上//但是，自暴自弃不断向下，缺乏韧性难以保护后，终于在中国市场停产，走上了退市之路&hellip。 &hellip；

王冠是国五车型，半年前结算了库存。 五一小长假后，北京某一汽丰田4s店员工对经济日报-中国经济网记者说:王冠滞销，制造商没有任何好的对策，停产是早晚事件。

4月28日，随着最后14代车的下线，一汽丰田皇冠正式停产，据相关报道。 到目前为止，暂时风靡、暂时卓越、许多人梦想的车冠轿车正式宣布退出中国汽车市场。

继“一手好牌打一汽丰田高端模式全面退出”之后，经济日报-中国经济网汽车频道今天与你一起分析，作为丰田旗舰模式的王冠，为什么必须在中国市场迷失方向，退出中国市场？

1964年，丰田王冠通过进口方法进入中国市场。 虽然数量极其有限，投入范围更加有限，但定位高端的皇冠轿车给人以无法期待的上层印象，也让日本汽车制造商刮目相看。

20年后的改革开放初期，受国内市场的呼吁，进口车急剧复活，丰田皇冠的受欢迎度再次凸显。 根据资料，1985年，中国市场进口了17250辆皇冠轿车。

这里不得不说的是，皇冠轿车所在的国内中大型( c级)轿车市场是重要的，而且是特别的细分市场，不仅是豪华车企业品牌的兵家争夺的地方，也是主流企业品牌的竞争对手。

20世纪80年代末，德国大众在奥迪100打开了这个市场，10年后用革命性的奥迪a6锁定了高端公务车胜局，奥迪在中国市场持续了30年领先的奇迹。

10年前，宝马和奔驰在北京车展上推出了各自的中大型轿车，最终宝马5系完胜，宝马也在中国市场持续控制奔驰。

6年后，卧床不起的奔驰提前更换了e级轿车，以销售总量慢慢赶上了a6l和宝马5系。 现在这三辆车约占这个市场的四分之三的市场份额，但在这三辆之间交替领先，很难分出伯仲。

很明显，丰田已经意识到这个市场的重要性，第十二代皇冠于2005年引进一汽丰田生产，被定位为政府、企业事业单位的公务车和高端客户的豪华座位驾驶，直接标志着音频a6l，在高级公务车市场上独树一帜

天随人愿，通过大气、沉稳的外形、精致的装修、比较流畅的动力系统，特别是对有王冠记忆的顾客的唤醒，王冠迎来了自己精彩的瞬间。 2005年6月，皇冠销售了2965台，奥迪a6l销售了2942台。 这也成为了十几年的所谓曾经的压力音频a6&hellip。 &hellip；

遗憾的是，好景不长，随着市场竞争的加剧，特别是奥迪a6l (新一代)和宝马5系li (中期改款和延长)相继出现，从2007年开始王冠的销售额从每月4000台左右下降到3000台左右。 2009年，个别月份的销售额跌破了2000台。

2009年，第十三代皇冠上市，销售价格从33.68万元到89.95万元，依然锁定着高级c级车市场。 但是，由于企业品牌的薄弱、造型的奇怪、价格高的企业、营销的无序，这一代王冠出师不利，市场表现惨淡。 不久，第十三代皇冠的定位突然从商业转向了年轻化。

结合新品牌的定位，一汽丰田采用了比较激进的营销战略，为产品的普及赋予了王冠的年轻、动态、活力的新特质。 事实表明，无论是自己的定位，还是普及战略，外观陈旧保守的王冠越来越不协调，越来越不相似，销售量越来越差，陷入了深深的境地。 从年到年王冠的销售额逐年下降，年下降到14881台，还不到30年前(例如1985年)的进口量。

到了年，不易迷路的王冠将迎来第14代改款。 新车继续以年轻品牌为中心，销售价格也从26.48万元急剧下跌到-38.98万元之间。 从价格上看，王冠已经在c级车市场上没有与abb竞争的底气。 但是，为了挽回丰田作为旗舰的脸，他投身于b级车市场，竞争销量。 对此，经济日报-中国经济网汽车频道表示:“新一代皇冠将把丰田企业品牌带到哪里？ 》为主题提出疑问:超&lsquo； 5米长的新一代王冠，多少有点违和感&lsquo； 被认为是体育时尚的面部和身体线条，在很多人看来都变了&lsquo； 脸颊和身体，本来在激烈异常的豪车市场竞争到底有几成的胜算呢？

残酷的现实表明，减龄王冠不仅没能改变销售额的下滑，而且与高级、豪华完全无缘。 年-年，王冠年销售额还能维持在3万台左右，2019年暴跌到10378台，同比下降71.52%。 今年第一季度，其累计销售台数减少到928台。

丰田的高端车卖不出去，但据说根本普及不顺利，没能找到产品和优点。 如果不能普及，客户的认识一旦形成，就很难改变。 北京大学经济学院副教授薛旭在接受经济日报-中国经济网采访时坦率地说，王冠作为c级车参与了b级市场竞争，严重损害了形象。 王冠强调年轻、动感、活力，不仅难以使自己联想到豪华、尊贵等语言，还打破了与另一家丰田企业品牌高端车的尖锐分工。

很明显，作为支撑丰田企业品牌的旗舰机型，皇冠应该在与奥迪a6l、BMW5系、奔驰E级等高级C级车的竞争中寻找自己的定位，即使比abb稍低、销量稍低，毕竟丰田企业胸罩 开拓B级产品/但是，自暴自弃不断向下，缺乏韧性难以保护后，终于在中国市场停产，走上了退市之路&hellip。 &hellip；

王冠的退出短期内不会对丰田在中国市场的体量造成根本的伤害。 但是，旗舰产品中使用的企业品牌无法替代的高端领先和示范效果是其背后，特别是丰田长期以来在中国市场带来的损失是不可估量的，金钱、时间和其他可能很难马上弥补。