热点：探店斯科达：官降还得再等 近期订车更划算？

中国汽车信息网4月28日 4月22日宣布，上汽柯达通过网上发布会调整该公司全系产品的价格，与车型以前的价格相比，一般下调了1万元以上。

其中，旗舰suv科迪亚克最高降至2.45万元。 像主销的tsi330豪华优享版车，调整后的官方指导价格已经下降到20万元以内。

不得不说，上汽柯达这次官降将对重新开张的汽车市场产生巨大刺激，直接影响顾客购买汽车的决定。 毕竟，按照很多人通常的想法，官员下车后买车一定更便宜。 那么，真的能如大家所愿吗？

因此，汽谈这两天访问了北京地区的上汽柯达经销商。 但是，从我们知道的情况来看，上汽柯达经销商方面对于这次官降似乎还没有做好准备。

终端优惠的力量不小，官降还得等一会儿。

官方确实发表了降价消息，但终端市场最快将从下个月开始陆续调整。 现在全系车仍根据原来的指导价格进行销售和优惠。 销售员和蒸汽搭话了。

我相信很多人听到这句话都很失望，结果在上汽柯达的官网上各车型都换成了最新的指导价格。 销售员说，客户想享受董事降级带来的福利，但只能等一会儿。

其实通过这次访问，我发现汽柯达经销商对这次官降的态度还很暧昧。 除非是蒸汽讨论，销售员没有亲自通知我。

也许是看到了蒸汽商谈的疑惑，这个销售员马上说，现在的优惠力度已经很大了，同样以科迪亚克tsi330的豪华优享版车为例，加入补助金的话综合优惠在5万元左右，一共20万元以上。

除此之外，当执行下降开始时，折扣幅度也得到调整，最终告诉蒸汽聊天，在价格方面和现在没有太大差别。 而且他们的店在月底之前有活动，最近预约车有越来越多的福利。

除了增加销售量，降董事的本质是一举三得。

这样，一定有人认为上汽柯达的官降政策又只是吸引顾客关注的营销手段。

2019年在中国销售的时隔7年同比下降后，受疫情等影响，柯达今年第一季度销售台数仅为2.9万辆，同比下降54.9%。 因为在很多人看来，自愿降价的上汽柯达需要扭转低迷的业绩，恢复失去的市场份额。

不可否认，增加销售量是所有制造商官降的首要目的之一。 但蒸汽想说的不是官降的本质具体下降了多少，而是形成对制造商、经销商、顾客三者更有利的闭环。 如果能做到这一点，销售量将从自然水到水路。

对制造商来说，官降可以更好地控制经销商终端的优惠幅度，使产品价格体系更稳定。 而且，上汽柯达官下车后，可以很好地与大众企业的品牌划分隔离，因此可以找到更低价格的细分市场，并且可以以自身产品力量的特征发掘销售额增加的潜力。

另外，对经销商来说，官降后，他们从制造商那里提车的价格也会下降，自行车的优惠幅度减少后，每卖一辆车就会增加回报。 赚钱，经销商的动力当然会更大。 销售员以后面对顾客灵魂的折磨时可以更冷静地说。 我们比大众便宜，比韩系、法系靠谱。

最后，对客户来说，官降后的终端折扣的缩小似乎背负着通常的低迷，但实际上裸车的价格越低，购置税和保险费就越低。 这本身除了现有的优惠外，还会节约客户的钱。

无论从哪个角度来说，这次上汽柯达的价格调整不仅在表面上提高了销售促进力，重要的是在中国市场上迈出了重新定位自我的第一步。

当然，所谓的一石激起千层浪，在逐年严峻的库存市场竞争中，北京现代、东风标致、长安福特包括同门师兄捷克等二线合资企业品牌，相信不会坐以待毙，新的价格战可能快响了。