热点：汽车领域赚钱越难？还有机会吗？

自主动力电池生产公司在政府补贴结束后，能否防止外来动力电池公司的市场侵蚀，维持和扩大现有的市场份额，是影响中国汽车市场能否在新能源汽车快速发展道路上超越弯道的关键 (微信公众号: cnwauto )

前几天，高工产业研究院发表了“动力电池月度数据库”。 据统计，去年7月，中国动力电池的装机量约为4.99gwh，比上年增加6%，环比增加6%。 根据今年7个月前的统计数据，国内动力电池的设置台数进入去年以来首次实现了与去年同期相比的环比同期增长。

与动力电池的装机量相呼应，7月份，中国新能源汽车的生产销售台数分别为10万辆和9.8万辆，比上年同期增加15.6%和19.3%，纯电动汽车的生产销售和插电式混合动力汽车的销售台数分别为24.2%

在行业内分解中，新能源汽车的产销量和电池设置机量的同步增加表明了中国新能源汽车市场整体的变暖趋势。 整个产业都很好。 而且中国的动力电池生产公司需要继续提高电池的能源密度，降低电池的生产价格，增强在lg化学、三星SDI等跨国公司面前的竞争力。

安装机的增加

据悉，7月搭载的动力电池中，纯电动汽车型的搭载台数为93%，混合车型和燃料电池车型的搭载台数分别为346.2mwh和1.69mwh，比较小。

从车辆细分类别来看，7月份纯电动乘用车产量为6.8万辆，装机量为3.3gwh，占总装机量的66%，比6月份增加了约4个百分点。 第二位的支持市场是纯电动巴士，安装机量与6月没有很大差异，共计998.6mwh，占总安装机量的20%。 从动力电池类型来看，三元材料电池今年7月的搭载台为3.19gwh，占总搭载量的63.8%； 磷酸铁锂电池7月份的总搭载量为1.63gwh，每月在装机中所占的比例为32.7%。 比较而言，三元材料电池对轿车市场的依赖度高，纯电动乘用车搭载台占三元材料电池搭载量的99.5%。

从统计结果来看，纯电动轿车的销量对提高动力电池搭载台数几乎有决策性的推动作用。 购买补贴政策延长，在特斯拉、将来、理想等新能源汽车生产公司继续良好的背景下，我国动力电池产业随着新能源汽车市场的爆发预计水涨船高。

除了电池技术的种类和搭载范围集中外，动力电池生产公司的出货量也集中。 统计数据显示，7月安装机量排名前三的市场占有率分别为43.68%、16.04%和12.66%。 top10电池公司为市场92.4%的安装机量做出了贡献。 7月，位于出货量首位的宁德时代的动力电池搭载机为2.18gwh，环比下跌7.2%，市占有率也下降了约6个百分点。 第二名lg化学动力电池的安装机量为800.84mwh，随着特斯拉modle 3在7月创下最高产量，安装机量也增加了。

回顾过去，动力电池装机量的提高除了拉动新能源汽车销量增加外，与去年同期基数小有直接关系。 2019年，纯电动汽车补贴超过50%，插电式混合动力汽车补贴大幅下降，地方政府补贴完全取消的情况下，政府相关部门将制定新能源汽车的续航能力、能源标准、动力电池能源密度等重要参数 受此影响，中国新能源汽车市场的压力增加，许多技术基础差的入门级动力电池被自动淘汰，2019年7月的动力电池安装台数比去年减少了约3成。 综合多方面数据，动力电池产业今年7月的首次增长与2019年新能源汽车市场补贴政策的一些变化有直接关系。

危机并存

很明显，随着新能源汽车产销规模的扩大和自行车带电量的提高，动力电池市场高速增长，将来依然有很大的迅速发展空之间。 今年上半年，世界汽车销量为3307.5万辆，比去年同期减少1181.8万辆，比去年同期下降26%，为2009年以来同期销售额最低。 对此，中国车市从4月开始顺利改善，到6月明显复苏。 中国汽车工业协会公布的数据显示，中国6月份汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，比上年增加22.5%和11.6%，刷新了当月汽车产销量的历史最高纪录。

受此影响，中国新能源汽车市场受到主机厂的重视，特斯拉、将来汽车、理想汽车、小鹏汽车等造车的新势力都在社会资本的支持下逐步受益，新能源汽车的销量也因中国汽车市场的复苏而明朗 在此背景下，动力电池产业享受空前的利益，宁德时代、比亚迪、国轩高科等自主企业品牌的动力电池制造商纷纷跟进，进一步巩固了现在的特点。 供需两升，而且中国动力电池产业的优质快速发展道路可以说是循序渐进的。

但是，动力电池行业前景广阔，但前景比较曲折。 许多公司和投资者进入锂电池行业时不理解现在领域的现实，核心技术不足，中国新能源汽车产业依然存在安全事故频发、补贴依赖、技术路线争论、价格和价格趋势不成比例等问题。 年上半年，设置在国内动力电池前2名的宁德时代和比亚迪因电池安全问题而相互痛苦，磷酸铁锂和三元锂电之间的路线之争也备受关注。

此外，在中国汽车市场新能源汽车补贴金额滑坡的情况下，从事动力电池生产的跨国公司也开始陆续进入中国汽车市场。 根据世界动力电池市场调查机构sne research公布的年上半年世界动力电池安装机量数据，韩国三大动力电池公司lg化学、三星SDI、sk innovation的合计安装机量为14.8gwh，比去年同期的7.7gwh高2 包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、松下电机、aesc等中日两国主要动力电池公司的设置台数都出现了不同程度的下跌。 今年上半年宁德时代的安装机量比去年减少了28.1%，为10gwh，首次超过了lg化学。 8月12日，宁德时代理事长曾毓毓集团曾经表示，年中国汽车蓝皮书论坛上，今年整个欧洲的电动汽车销量超过中国，我们很难受。

目前我国政府对新能源汽车市场的补贴政策已经足够确定。 在政府直接补助金明显下跌到取消的过程中，自主动力电池生产公司能否抓住时机提高自己的产品质量，降低生产价格？ 政府补助金结束后，能否防止外来动力电池公司的市场侵蚀，维持和扩大现有的市场份额？ 影响中国汽车市场在新能源汽车快速发展道路上是否超车的关键和